C’est la tendance de fond des programmes de fidélisation. Les compagnies aériennes ne récompensent désormais que les passagers s’acquittant des tarifs les plus élevés. Et Air Canada n’échappe pas à la règle. À compter du 1ᵉʳ janvier 2026, l’accumulation de points sur le programme Aeroplan ne se fera ainsi plus en fonction de la distance parcourue, mais des montants dépensés. Derrière les promesses de « fréquentes offres promotionnelles » se cache en réalité un coup de vis de la part du transporteur canadien. La nouvelle grille d’attribution va de fait favoriser les passagers payant plein tarif.
Par exemple, l’accès au statut Super Élite coûtera désormais 37 500 C$ par an (23 400 euros). Jusqu’à présent, il représentait une dépense d’environ 5 000 C$ (3 120 €) sous l’ancien système basé sur la distance.
Un vol Montréal–Vancouver, qui rapportait autrefois 4 300 points, ne générera plus par exemple que 200 à 800 points selon le tarif payé.
Air Canada justifie ce changement en soulignant que « les membres les plus actifs ne se contentent pas de voyager : ils accumulent des points auprès de nos partenaires et via les cartes de crédit Aeroplan ».
La logique est de récompenser la capacité de dépense plutôt que la fidélité géographique. Les voyageurs classe affaires recevront ainsi plus de points que les passagers en classe économique.
125 000 crédits pour la Super Élite
Autre nouveauté : l’introduction des Crédits de Qualification vers un Statut (CQS), qui compliquent encore l’accès aux statuts supérieurs. Pour atteindre le statut de Super Élite, il faudra désormais cumuler 125 000 CQS. Soit 25 % de plus qu’aujourd’hui. Une équation impossible à réaliser sans un train de dépenses élevées sur Air Canada. Ou auprès des partenaires de la compagnie.
Ce qui se fera par le biais d’une carte de crédit Aeroplan (uniquement pour les passagers canadiens). Ainsi que de vols auprès des partenaires Star Alliance. Ou tout autre associé au programme comme des hôtels ou compagnies de location de véhicules.
Pour Air Canada, « ces changements visent à mieux reconnaître la participation des membres qui dépensent davantage et sont plus actifs au sein du programme ». Une logique d’optimisation commerciale que justifie le coût que génèrent les programmes de fidélisation pour les compagnies aériennes.
