L’EuroAirport est déjà relié par des lignes de bus aux réseaux ferroviaires des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), de la SNCF et de la DB (Deutsche Bahn) via les gares de Bâle, de Saint-Louis et de Fribourg-en-Brisgau. Avec la nouvelle liaison « FREUND » (pour « FRankreich-EUroAirport-Navette-Deutschland »), ce sont désormais les gares de Weil am Rhein-Haltingen et de Lörrach qui bénéficient d’une correspondance avec l’aéroport.
Une meilleure desserte du territoire allemand limitrophe
La nouvelle ligne de bus régionale transfrontalière 220 « FREUND » est la première ligne de bus directe entre l’Allemagne et la France au niveau du Rhin supérieur. Le bus circule toutes les heures de la gare routière de Lörrach à l’aéroport. Il est même disponible toutes les demi-heures aux heures de pointe. Il existe des possibilités de correspondance avec le réseau ferroviaire de la DB, ainsi qu’avec la Regio-S-Bahn de Lörrach.
Cette ligne fonctionne en parallèle avec le « Freiburger Airportbus ». Gérée par Flixbus, cette ligne relie toutes les heures l’EuroAirport à Fribourg-en-Brisgau en 60 minutes. Les deux lignes sont accessibles depuis le secteur français de l’aéroport.
Sur Bâle existe toujours la ligne de bus 50 exploitée par les transports publics bâlois (BVB). Cette ligne s’arrête devant la gare centrale de Bâle CFF/SNCF. La liaison sur Mulhouse est en revanche la moins pratique. Le voyageur doit prendre une navette (ligne 11) vers la gare de Saint-Louis pour accéder au TER. Avec un surcoût de 2,50 euros juste pour ce trajet de moins de dix minutes…
Si la nouvelle ligne de bus EuroAirport-Lörrach via Saint-Louis fait partie du plan d’amélioration des dessertes en transports publics pour l’aéroport, l’offre de la plateforme franco-suisse reste bien inférieure à celle de ses voisins.
Les aéroports de Genève, Strasbourg, Stuttgart ou Zurich bénéficient toutes de trains directs. De fait, les autorités françaises et suisses s’étripent depuis 25 ans pour finaliser une liaison ferroviaire directe, devenue un vrai serpent de mer. Et dont la construction ne cesse d’être retardée…
