Finnair aborde l’année 2016 avec de nouvelles ambitions, dans le sillage des premiers A350 mis en service par la compagnie aérienne. Fort de sa position stratégique sur la route vers l’Asie, le transporteur finlandais entend désormais accélérer sur le segment business. En attendant, peut-être, d’ajouter un nouvel aéroport français à son catalogue…
En amont du centième anniversaire de l’indépendance finlandaise, dont la France fut le premier pays à reconnaître la légitimité, c’est dans le cadre symbolique de l’ambassade de Finlande à Paris que les représentants de Finnair en France avaient donné rendez-vous à la presse le 9 février. Aux commandes : Javier Roig, Directeur des ventes pour le Sud de l’Europe, qui ne manque pas de souligner les atouts du hub finlandais, ce concentré d’infrastructures garantissant des connexions optimisées – 35 minutes, et une distance maximum de 400 mètres d’une porte à l’autre, à laquelle seront sensibles les voyageurs d’affaires effrayés par ces longs corridors aéroportuaires – aux nombreux passagers en partance pour l’Asie. L’extension de l’aéroport d’Helsinki, qui doit lui permettre d’accueillir quelque 20 millions de voyageurs par an d’ici 2020, ne devrait pas pour autant sacrifier cet indéniable atout de la proximité, de la concentration des équipements. Éviter le « safari aérien » : tel est donc le credo de Javier Roig, qui s’appuie sur des temps de trajets vers l’Asie susceptibles de rivaliser avec les vols directs proposés par les concurrents européens, en jouant la carte de l’économie.
Le discours est porteur, à en croire le bon bilan 2015 affiché par la compagnie. Finnair a transporté plus de 10 millions de passagers l’an passé, soit près de deux fois la population finlandaise, même si la croissance sur le marché reste limitée (+0,45%)… La compagnie aérienne n’entend pas s’arrêter en si bon chemin, et mise sur ses nouveaux appareils pour prendre de l’altitude. Finnair est devenue l’an passé le premier transporteur européen à proposer le nouvel A350 d’Airbus. Trois des 19 nouveaux appareils commandés ont déjà été livrés, et quatre autres intègreront la flotte Finnair au cours de l’année 2016.
Les responsables français de Finnair entendent désormais capitaliser sur ces nouveaux atouts – aucquels s’ajoutent les nouveaux services comme le Wi-Fi en vol – tout particulièrement sur le segment business, un levier de croissance clairement ciblé par Javier Roig. En 2015, seulement 7,4% des voyageurs français ont opté pour la classe affaires lors de leurs vols vers l’Asie, qui représentent le quart du trafic de Finnair (25%) sur le marché français. A plus long terme, Finnair espère également pouvoir étendre sa présence dans l’Hexagone. L’aéroport de Lyon apparaît en effet comme la priorité numéro 1 de Javier Roig en Europe, devant Bilbao. A suivre.
