Considéré comme l’un des éléments essentiels de son offre professionnelle, les 11 salons Grand Voyageur Le Club font l’objet d’une attention toute particulière de SNCF Voyageurs. Après la rénovation du salon de la gare de l’Est en janvier, la compagnie vient de rouvrir l’accès à celui de Paris-Lyon au terme d’un lifting de neuf semaines qui a coûté près d’un million d’euros. « Il fallait bien cela. C’est notre vaisseau amiral sur la ligne TGV Méditerranée où nous disposons aussi d’un salon à Lyon Part-Dieu et à Marseille, les trois étant désormais refaits à neuf. Avec celui de Montparnasse, c’est aussi le plus fréquenté en voyant défiler 1 000 passagers TGV Inoui ou TGV Lyria chaque jour en semaine, 35 000 par mois et 400 000 par an », détaille Benjamin Huteau, le directeur de l’axe TGV Inoui Sud-Est qui précise que « 75% sont des voyageurs professionnels en semaine, avec un pic de fréquentation le matin et en fin d’après-midi ».
« Grâce à ces travaux, nous avons gagné 30 places assises sur une capacité totale de 160 places voire 200 avec les stations debout », ajoute-t-il. Ce lounge fait ainsi l’objet d’un nouveau comptage automatique de sa fréquentation. Si les données de ce test sont actuellement réservées à la SNCF, elles pourraient être demain partagées aux voyageurs via son application afin de les avertir de la surfréquentation ou non de cet espace qui déploie ses 600 m2 sur deux niveaux.
A chacun son espace selon la durée de son passage
« Nous avons travaillé à un découpage fin des espaces entre la majorité des voyageurs, qui passent de 20 à 40 minutes dans nos salons, et ceux de passage, les 15 % à 20% qui restent moins de 15 minutes et recherchent des services rapides, à portée de la main, comme un café ou un journal », explique Eric Peltzer, le directeur des salons Grand Voyageur TGV Inoui. Quant aux autres, ces 15% de voyageurs qui s’installent plus d’une heure avant le départ de leur train ou pour préparer un rendez-vous dans la capitale, le premier étage leur est dédié. « Les voyageurs recherchent ici d’abord du calme pour se reposer ou travailler », précise Eric Peltzer. Une attente qui sert désormais de fil conducteur au réaménagement des 11 salons qui seront mieux partagés entre zones de repos et de travail.
à Paris-Lyon
Bénéficiant d’un positionnement idéal au sein de la gare de Lyon, entre les halls 1 et 2, le salon a gagné 20 m2 en rez-de-chaussée, ce qui a permis de fluidifier les circulations avec, désormais, une entrée et une porte de sortie séparée. En parallèle, deux distributeurs de boissons chaudes ont été installés, ainsi qu’un présentoir pour lire la presse quotidienne sur place ou pour emporter quelques magazines à bord de son train. Au premier étage, un second comptoir d’accueil oriente les voyageurs selon leurs attentes, le personnel SNCF y assurant également la modification des billets lors de situations perturbées.
Pour travailler, les clients ont à leur disposition plusieurs tables équipées de prises électriques et de ports USB, en plus de cinq cabines de confidentialité. « Ces cabines sont très utilisées, des voyageurs pouvant y demeurer longtemps, parfois pour tenir une réunion en visio », note-t-il. D’où, parfois, une certaine attente avant utilisation. Dans sa partie détente, la mezzanine propose plusieurs types d’assises, dont cinq confortables chaises longues, avec le risque de s’assoupir. Et de louper son train ! Le retour d’une offre de restauration légère est envisagée pour le second semestre 2026 avec des viennoiseries le matin et une sélection de fruits l’après-midi.
Le salon de la gare du Nord rénové pour la rentrée
Chaque salon est différent d’une gare à l’autre afin de s’adapter au bâtiment, qu’il soit historique ou de facture contemporaine. « Une rénovation prend 18 mois compte tenu des autorisations administratives à obtenir. Nous devons respecter l’âme de la gare telle cette tête sculptée datant de sa construction en 1900 que nous avons moulée et dupliquée en une dizaine d’exemplaires afin de donner plus de cachet et de rythmer l’espace tout en longueur du 1er étage », explique Eric Peltzer.
Le salon de la gare du Nord, situé face au quai 14 et opéré par Regus, est le prochain sur la liste cet été. Sans pouvoir toucher à sa taille avoisinant les 250 m2, ni à sa capacité de 75 à 80 places, l’enjeu de ces travaux sera, là aussi, de mieux identifier les espaces en fonction des utilisations. En attendant, SNCF Voyageurs est à la recherche d’une solution alternative pour accueillir les voyageurs durant sa période de fermeture, prévue de mi-juillet à mi-septembre au plus tard.
Suivront le salon de la gare Montparnasse en 2027, puis ceux à Nantes et Rennes en 2028. « Ces derniers auront alors 6 ou 7 ans d’existence. Il y a un roulement permanent d’entretien et de rénovation, car deux millions de voyageurs par an pour nos 11 salons, ça use. Et nos meilleurs clients TGV ont droit à des salons impeccables », conclut Eric Peltzer. Les salons TGV Inoui constituent ainsi un point fort de la fidélisation des voyageurs Pro face à l’émergence de nouveaux concurrents ferroviaires sur les principales lignes à grande vitesse hexagonales.
