70 ans d’activité, avant sa quasi disparition d’un aéroport mythique. C’est ce qu’a effectué le week-end dernier la compagnie Air France qui a fermé ses lignes domestiques depuis Paris-Orly vers Marseille, Nice et Toulouse, transmettant le flambeau à sa filiale low-cost Transavia France. Un chapitre qui se ferme pour le transporteur national français et un nouveau qui s’ouvre pour Transavia.
Cette dernière propose désormais sur ces trois lignes 18 fréquences quotidiennes, à raison de 8 fréquences vers Nice et vers Toulouse et de 2 fréquences sur Marseille. Ces lignes s’ajoutent au réseau domestique Transavia exploité depuis Orly vers Biarritz, Montpellier, Perpignan et Toulon.
Le transporteur low-cost s’est en conséquence préparé depuis de longs mois à prendre le relais et surtout à requalifier son offre au sol pour satisfaire une clientèle affaires ou Premium, habituée à un produit classique, et non pas low-cost. « On a travaillé sur l’expérience client pour proposer un produit qui donne entière satisfaction au segment premium, habitué aux prestations Air France« , explique Cédric André-Masse, Directeur Expérience Clients chez Transavia.
Aux passagers qui choisissent le tarif MAX, Transavia propose plusieurs avantages : espace check-in réservé à Orly – dans un rose fuchsia qu’il est difficile d’ignorer face aux tons verts traditionnels de Transavia -, puis passage prioritaire N1 pour l’accès aux portes d’embarquement.
Totale flexibilité sur le choix des vols avec le tarif MAX
Ce traitement premium passagers sera complet le 6 mai avec l’ouverture du salon Transavia. « Nous avons repris l’espace qui était dédié à Air France. Nous le réaménageons aux couleurs de Transavia sur une superficie de plus de 300m2 avec 110 sièges, des espaces restauration et travail avec vue sur les pistes. En attendant l’ouverture dans un peu plus d’un mois, nos passagers prioritaires bénéficient d’un coupon pour l’un des restaurants de l’aéroport« , ajoute Cédric André-Masse. Hors Orly, les passagers bénéficient des salons gérés par les aéroports à Marseille, Montpellier, Nice et Toulouse.
Autre avantage que propose le tarif MAX, « on donne une totale flexibilité aux passagers éligibles, qui peuvent désormais modifier leur vol gratuitement jusqu’à une heure avant le départ. C’est très apprécié des voyageurs d’affaires qui peuvent partir plus tôt ou plus tard le même jour vers la même destination, sans frais ni différence tarifaire. La compagnie répond ainsi aux besoins des voyageurs en cas d’imprévu», précise encore Cédric André-Masse.
Avec cette offre tarifaire privilégiée, des horaires adaptés, des avions garantis au contact sur Marseille, Nice et Toulouse, en plus de la possibilité d’intégrer une option carburant durable, Transavia espère bien fidéliser les anciens passagers d’Air France des lignes intérieures. « Nous prouvons que low-cost n’est pas synonyme de « low-product ». Et pour l’instant, l’engagement sur les réservations semblent démontrer que notre produit est adapté« , décrit encore le Directeur Expérience Clientèle.
Transavia représente désormais 50% du trafic d’Orly. Quant à Air France, après avoir déménagé ses vols intérieurs ainsi que les lignes vers la Guadeloupe, la Martique et La Réunion à CDG, elle gardera une présence symbolique à Orly : les fréquences sur la Corse, exploitées en délégation de service public. Mais qui pourraient aussi disparaître en 2027…
