C’est une montée en gamme que propose Transavia France à Orly avec la reprise de l’ancienne navette d’Air France – les vols de Paris vers Marseille, Nice et Toulouse qui s’ajoutent aux liaisons reprises précédemment à Air France vers Biarritz, Montpellier, Perpignan et Toulon.
Avec cette offre importante intra-Hexagone, la compagnie low-cost a du jouer la carte de la séduction envers les voyageurs d’affaires de ces lignes, dont beaucoup ont du avoir la perception que le produit offert représentait une dégradation par rapport à l’offre d’Air France. C’est là-dessus qu’a travaillé la direction de Transavia France.
« La reprise des anciennes « navettes » d’Air France est une étape majeure de notre transformation. Depuis le début de la saison été 2026, Air France nous a transféré l’ensemble de ses slots à Orly. Concrètement, cela signifie que nous opérons désormais plus de la moitié des mouvements au départ de la plateforme. C’est donc un tournant stratégique fort, avec une montée en puissance rapide et structurante pour Transavia. Désormais, nous devons répondre à des besoins clients de plus en plus variés. Cela implique non seulement un programme de vols adapté, mais aussi une évolution de notre produit, notamment pour les passagers fréquents et les voyageurs sur des déplacements courts, à la journée« , explique Julien Mallard, Directeur Général Adjoint Commercial de Transavia France.
A destination des voyageurs d’affaires, Transavia a introduit un tarif Max, qui garantit à la fois flexibilité et une offre plus haut de gamme. Ce qui se traduit physiquement à Orly par un parcours prioritaire, un embarquement prioritaire en salle de départ ainsi qu’une offre de salon.
« La flexibilité est un élément clé. Avec notre tarif Max, les passagers peuvent désormais modifier gratuitement leur vol le jour du départ. C’est particulièrement utile pour les voyageurs sur un ou deux jours, dont les horaires peuvent évoluer. De fait, cette option est déjà très utilisée, aussi bien sur le domestique que sur certaines lignes européennes comme Porto ou Barcelone, là où nous opérons plusieurs vols par jour« , décrit Julien Mallard.
Un salon unique dans l’univers Transavia
Le salon de Transavia, le premier genre de la compagnie, est le symbole de cette campagne de séduction envers la clientèle affaires. Situé juste au dessus des portes d’embarquement pour les vols vers Marseille, Nice et Toulouse dans le Terminal 2C, le salon a en fait pris possession de l’espace réservé à l’ancien salon Air France. « Cela peut surprendre mais c’est une attente forte de certains clients, notamment les voyageurs fréquents. Ce salon s’inscrit ainsi dans la continuité de notre montée en gamme et de notre ambition de répondre à tous les profils de voyageurs », précise encore Julien Mallard.
Dans un décor sobre, relativement dépouillé aux couleurs apaisantes -si ce n’est une petite touche du « vert Transavia », l’espace s’étale sur 335m² avec une capacité d’accueil de 114 personnes. « On est ouvert tous les jours jusqu’à 22h, et nous y proposons des espaces de travail, de détente, ainsi qu’une offre de restauration continue avec produits frais, locaux, boissons chaudes et froides« , ajoute encore le Directeur Général Adjoint Commercial.
L’accès est gratuit pour les passagers du tarif Max ainsi qu’aux membres Flying Blue Platinum et Ultimate. Néanmoins, tous les passagers peuvent acheter un accès au salon, vendu 40€ ou bien 20€ pour les Flying Blue Gold. En région, ces mêmes catégories de passagers peuvent utiliser les salons gérés par les aéroports.
Ce salon fera-t-il des émules ? D’autant qu’il n’est ouvert pour le moment qu’aux passagers domestiques. « On réfléchit à tout cela, à aussi accepter des passagers premium d’autres compagnies. Mais il y a des contraintes physiques liées à l’organisation de l’aérogare. Nos vols internationaux n’ont pas d’accès direct au salon en zone domestique. Le salon d’Orly nous permet de tester l’appétence des clients et d’ajuster notre stratégie à l’avenir« , indique la direction de Transavia.
