“Nous constatons un glissement très significatif des passagers affaires vers notre classe Premium Economy en raison des restrictions des entreprises scandinaves sur leur politique voyages”, explique Håkan Ollson, directeur Sud-Est asiatique de SAS Scandinavian Airlines. Même constat chez British Airways ou chez Virgin Atlantic, qui indique qu’il s’agit actuellement de son produit de cabine le plus performant. L’an dernier, Japan Airlines a étendu son produit Economy Premium à Paris-Nagoya, Londres-Osaka, Amsterdam et Moscou.
Après ANA, Eva Air, Japan Airlines, Qantas, Singapore Airlines ou United Airlines, l’Europe cède à son tour à la tendance. Openskies, la filiale de British Airways, est dotée d’une classe affaires et Economy Premium. Pour l’instant, Lufthansa est la seule à résister à la tentation. “Je ne suis pas enthousiasmé par l’idée d’installer une classe économique premium sur nos appareils. Car cela comporte le risque de transformer la classe économique en une sous-classe”, affirme Thierry Antinori, vice-président marketing et ventes de Lufthansa.
