Alors que le transport aérien amorçait sa convalescence en avril 2022 avec la réouverture progressive des frontières, beaucoup d’experts avaient tiré la sonnette d’alarme sur la gestion du trafic. Car, avec la pandémie, aéroports et compagnies aériennes ont dégraissé leurs effectifs en raison de l’arrêt de l’activité. Manque d’anticipation ou trop-plein d’optimisme, le secteur n’a pas réagi aussi promptement avec la reprise du trafic en réembauchant. Ou tout simplement en retenant leurs personnels.
Conséquence : les retards se sont démultipliés, atteignant des niveaux catastrophiques durant l’été 2022, tout simplement en raison du manque de personnel. Des retards liés souvent aux engorgements au sol : bagages perdus, longue file dans les aéroports aux divers filtres de contrôles. Mais aussi à la pénurie de pilotes qui a conduit à de nombreuses annulations.
OAG a ainsi analysé les performances de ponctualité sur la définition officielle d’un OTP (On Time Performance ou (Performance de ponctualité). Est considéré comme ponctuel un vol arrivant ou partant dans les 15 minutes de l’horaire officiel. Dans l’analyse d’OAG, seuls les vols passagers à l’arrivée ont été pris en compte. Les annulations de vols ont été également prises en compte dans le calcul de l’OTP. Ont été également recensées les compagnies aériennes dont OAG avait au moins des informations horaires pour au moins 80% des vols programmés.
Amérique du Nord et Europe en souffrance
OAG constate ainsi que la ponctualité par région a été la plus mauvaise en Amérique du Nord et en Europe. Ce qui confirme effectivement que l’engorgement du trafic à l’été a eu un impact sévère sur le bon déroulement de l’activité aérienne.
En Amérique du Nord, un peu plus de 70% des vols ont respecté leurs horaires tandis qu’en Europe, ce pourcentage flirtait avec les 74%. Les compagnies d’Afrique et du Moyen Orient ont atteint une ponctualité de 77,5% et celles d’Asie-Pacifique 79%. L’Amérique Latine affiche les meilleures performances. Le pourcentage de compagnies aériennes ponctuelles a atteint 81,2% en 2022.
En revanche, les annulations en Amérique du Nord sont restées très faibles, avec une moyenne de seulement 0,03% de vols annulés en 2022. A l’opposé, l’Asie-Pacifique a connu le plus fort taux d’annulation, à 4,2%. Une situation due aux limitations très sévères en Chine de l’activité aérienne durant le Covid. Elles se sont traduites par la suppression effective de très nombreux vols. L’Europe a connu le second plus important chiffre d’annulations après l’Asie-Pacifique, avec 1,27% des vols annulés. L’Amérique Latine affichait en revanche un taux d’annulation de 1,12% tandis que l’Afrique/Moyen Orient pouvait se satisfaire d’un taux d’annulation de seulement 0,89%.
Par compagnie aérienne, Garuda Indonesia est la compagnie aérienne mondiale la plus ponctuelle avec un OTP de 95,6 %. Mais OAG souligne cependant que cette performance est liée à la très forte réduction de l’activité de la compagnie, qui n’a assuré que 25% de son programme de vols de 2019. Sur le top 20 des compagnies aériennes les plus ponctuelles, sept transporteurs sont basés en Asie, trois en Europe ainsi qu’en Afrique/Moyen Orient et une en Amérique du Nord, en l’occurrence Delta Air Lines.
En Europe, c’est la low-cost Eurowings qui affiche la meilleure performance du continent avec 95,26% de ses vols à l’heure. Elle est suivie par Iberia avec 86,54% et Air Europa avec 84,44%. Austrian se place quatrième avec 81,05% de vols ponctuels suivi par ITA Airways avec 79,59%.
En revanche, à l’exception d’Iberia, les méga-transporteurs européens sont à la peine : KLM affiche une ponctualité de 73,06%, Air France de 72,10%, Lufthansa de seulement 66,26%, Turkish Airlines de 64,08% et enfin British Airways ferme le ban avec une ponctualité de 64,07%. Un résultat peu surprenant si l’on se souvient de la saturation totale des aéroports et du ciel britannique à l’été dernier.
