Le transporteur Avianca a traversé une période difficile qui a remis en question son modèle économique. Avianca est à l’origine la compagnie nationale de Colombie, mais elle est aussi devenue le transporteur principal en Equateur suite à sa fusion avec le transporteur national équatorien TACA. La compagnie exploitait également un nombre important de filiales en Amérique latine, au Brésil, au Pérou ou encore au Salvador.
Une minuscule pour une renaissance
Perdant des parts de marché face aux transporteurs low-cost sud-américains, à la montée en puissance du groupe LATAM et finalement à la crise du Covid, la compagnie avait du se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites en 2020. Elle en a émergé fin 2021, devenant le Avianca Group International Limited et en adoptant un nouveau modèle de compagnie de point-à-point. Ses bases principales sont aujourd’hui en Colombie, en Equateur et au Salvador.
Pour parachever cette nouvelle ère, la compagnie vient de présenter sa nouvelle image corporate. Au cours d’une conférence de presse, Adrian Neuhauser, directeur général d’avianca, a expliqué que la compagnie a subi ce qui pourrait être « la plus grande réinvention d’une compagnie aérienne dans l’histoire de l’aviation (sic). C’est pourquoi nous saluons aujourd’hui avianca en minuscule et adieu au « A » en majuscule du passé. »
Et de poursuivre : »Il s’agit d’une marque qui honore notre histoire. En même temps, elle représente ce que nous sommes aujourd’hui, une avianca renouvelée. Amicale, agile, accessible, attentive et joyeuse. Une avianca qui vous regarde dans les yeux et vous appelle par votre nom. Une avianca où tout le monde est le bienvenu et où le ciel appartient à tous. »
La compagnie applique désormais le modèle low-cost sur son réseau court- et moyen-courrier. Elle n’emploie plus qu’un seul type d’avion : Airbus A319 ou A320. Soit 111 appareils au total. Sur le long-courrier, avianca exploite une flotte de 13 Boeing 787-800. Ils devraient être remplacés à terme par des Airbus A350.
L’utilisation journalière des avions sur le court/moyen-courrier est passée dans le même temps de 9,9 heures à 11,4 heures avec une densification de la cabine. Avec des résultats qui payent !
Entre janvier et septembre, la compagnie a ainsi transporté près de 23 millions de passagers contre 18,67 millions sur la même période de 2022, soit un bond de 22.7%. En moyenne, avianca propose 570 vols quotidiens affichant un taux de remplissage de 82,5%. Les rotations des appareils, plus rapides, se traduisent par une amélioration substantielle de la ponctualité. 87,5% des vols avianca arrivaient à l’heure au second trimestre 2023 contre 78,7% en 2019. Selon l’analyste aérien Cirrus, il s ‘agit du meilleur résultat d’une grande compagnie internationale !
Madrid, hub d’avianca en Europe
Si les passagers affaires doivent aujourd’hui composer avec un service low-cost à bord des Airbus A319 et A320, avianca continue en revanche de proposer un produit classique sur les long-courriers. Sa classe affaires, nommée « XXL », intègre un fauteuil couchette, deux bagages en soute, l’accès au salon avianca et un traitement prioritaire. Le produit Economy est segmenté selon le prix. La compagnie a également une classe Premium, pour l’instant présente sur le réseau international des Amériques.
La avianca nouvelle formule continue de proposer depuis Bogota des vols vers 35 villes internationales dans 22 pays. Dont en Europe, un dense réseau de lignes depuis l’Espagne, facilement accessible pour les hommes d’affaires européens. Madrid-Bogota bénéficie de fait de trois fréquences quotidiennes, Madrid-Medellin de 4 vols hebdomadaires tandis que Cali (Colombie) et San Salvador sont reliés par 3 vols hebdomadaires. A noter que la compagnie propose également deux autres vols quotidiens sur Bogota, l’un au départ de Londres Heathrow, le second au départ de Barcelone.
A Bogota, les passagers trouvent ainsi des correspondances vers 17 villes colombiennes et 24 villes d’Amérique Latine et des Caraïbes.
