En 2022, les chemins de fer autrichiens avaient déjà battu un record avec près de 467 millions de voyageurs. Sur ce total, les grandes lignes en ont accueilli 42 millions dont 14,7 millions sur les liaisons internationales. En 2023, les estimations portent sur plus de 480 millions.
Outre la création de nouvelles lignes ferroviaires, la modernisation de la flotte de trains, de nouvelles offres ont été et seront lancées comme les trains de nuit ou des forfaits annuels. L’un des plus spectaculaires a été le « Klimaticket », un billet annuel permettant de prendre tous les transports dans le pays.
Plus de 26 milliards d’euros d’investissements
« Le réseau cible 2040 est notre vision de ce que pourrait être un système ferroviaire moderne dans notre pays. Il s’agit d’un réseau ferroviaire pour une Autriche neutre sur le plan climatique, dans laquelle la protection du climat et une bonne mobilité vont de pair« , a déclaré Leonore Gewessler, ministre de l’environnement, lors de la présentation du plan.
Le plan 2040+ est en discussion dans les instances gouvernementales avec l’idée de le soumettre au public d’ici le milieu de l’année. Il est particulièrement ambitieux puisqu’il couvre 67 projets représentant un investissement total de 26 milliards d’euros. D’ici 2040, les trains de voyageurs parcourront un total de 255 millions de kilomètres par an. Soit 40% de plus qu’aujourd’hui.
Le mise en service de trains à double-étage permettra également d’augmenter la capacité de transport de 30% selon l’ÖBB. Au total, l’achat de trains et la digitalisation des systèmes vont susciter un investissement supplémentaire de 7 milliards d’euros
Des effets positifs jusqu’à Paris
L’un des projets phare, qui aura une incidence sur tout le trafic européen, est une nouvelle ligne ferroviaire entre la province de Haute-Autriche (région de Linz) et Munich. Le ministère fédéral des transports d’Allemagne comme d’Autriche travaillent sur le doublement des voies entre cette province et la capitale bavaroise.
Il permettrait de réduire le temps de trajet de Vienne à Munich de quatre heures actuellement à environ deux heures et demie à l’avenir. De Linz à Munich, ce trajet s’effectuerait en environ 1h20. Avec la modernisation des voies entre Munich, Stuttgart et la frontière avec la France, il permettrait aussi de raccourcir considérablement le temps de trajet de Paris à Vienne.
En effet, les travaux en Allemagne du projet grande vitesse Stuttgart-Ulm (Stuttgart 21) va réduire de 30 minutes le trajet entre les deux villes en 2025. Un autre projet en gestation entre Ulm-Augsburg-Munich contribuerait à raccourci le temps de trajet de 40 minutes.
Il serait donc possible à terme d’effectuer en huit heures le voyage Paris-Vienne. Contre 10 heures en moyenne pour la liaison la plus rapide actuellement.
Un autre projet d’envergure est la modernisation des lignes ferroviaires dans la région de Bregenz au bord du lac de Constance. Modernisation qui permettrait de réduire les temps de trajet dans l’ensemble de la vallée du Rhin.
