« Aucune compagnie aérienne ne peut aujourd’hui échapper à l’impérieuse nécessité de se transformer afin de trouver des gains de productivité pour faire face à une concurrence de plus en plus agressive » : le constat tiré le 23 ocotbre par Cédric Pastour est sans appel. Et ses conséquences ne tarderont pas à entrer en vigueur. Dès les 26 octobre prochain, l’interruption des opérations sur l’axe Paris-Moscou répondra à « la baisse de la rentabilité de la ligne touchée de plein fouet par la crise Ukrainienne » selon le communiqué publié jeudi. Quant à l’inauguration d’une ligne Paris-Pékin – dans les « tuyaux » depuis l’entrée au capital de HNA – le projet semble cloué au sol, au moins à moyen terme. « La situation est à ce jour totalement bloquée en ce qui concerne la possibilité de survoler la Sibérie » explique Cédric Pastour. « Aigle Azur ne peut plus être dépendante d’une hypothétique autorisation du survol de la Russie dans un contexte de relations bilatérales tendues ». Le marché africain devrait finalement être le grand gagnant du repositionnement stratégique de la compagnie : « Aigle Azur travaille actuellement sur un projet de redéploiement de son activité long-courrier qui pourrait être annoncé mi 2015 et qui mettrait en avant des destinations africaines avec comme première destination Bamako, exploitée par la compagnie depuis 2007» prévient également Cédric Pastour.
