Les travaux réalisés par SNCF Réseaux pour le CDG Express avancent à grands pas, 80% du chantier étant d’ores et déjà achevés. De quoi permettre au consortium qui associe également Aéroport de Paris (ADP) et la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) de dévoiler la date de début des liaisons entre la gare de l’Est et le terminal 2 de l’aéroport Roissy-CDG : le dimanche 28 mars 2027.
Cette inauguration interviendra toutefois avec trois ans de retard, la mise en service de cette desserte de 32 kilomètres (dont 8 de voies nouvelles) opérée par Hello Paris (société associant Keolis et RATP Dev) étant initialement prévue à l’occasion des Jeux olympiques de Paris 2024. Très décrié, le projet a fait l’objet de nombreuses critiques et de tergiversations en raison de son coût jugé excessif, de 2,6 milliards d’euros.
Le CDG Express vise à réduire la part de la voiture vers et depuis la plateforme aéroportuaire du nord de la capitale, à désengorger le RER B, souvent omnibus sur cette ligne pleine aux heures de pointe, et à apporter plus de régularité aux voyageurs. Le consortium estime ainsi que le CDG Express permettra de capter 15% du trafic de l’A1 et l’A3 et de réduire de 300 000 tonnes les émissions de CO2.
Un train toutes les 15 minutes en journée
Un train circulera dans chaque sens toutes les 15 minutes de 5h du matin à minuit, 7 jours/7. Le prix de ce trajet rapide devrait atteindre les 24€, montant élevé régulièrement critiqué car non inclus dans le Pass Navigo, contre 13€ actuellement pour un ticket Paris Région <> Aéroports. Pour ce prix, les voyageurs auront à leur disposition des espaces pour les bagages, du wifi et des informations sur les vols au départ de CDG affichées sur les quais à la gare de l’Est et dans les rames. Les départs s’effectueront à la gare de Paris Est, dans la partie ouest du bâtiment, depuis les voies 2, 3 ou 4.
En attendant, la fin du chantier – dont un remplacement d’un pont à Saint-Denis – entrainera des interruptions de service sur le RER B ainsi que des perturbations sur les TER et plusieurs autres lignes de banlieue (D, H et K). Les premiers tests des trains Régiolis assemblés par le groupe Alstom débuteront cet automne.
Pour être à terme rentable, Hello Paris espère que le CDG Express séduira plus de 9 millions de passagers par an. Pour soutenir ce volume, un nouveau tunnel souterrain est en cours de construction afin de relier la gare de l’Est à la gare du Nord voisine. Ce boyau devrait également être fonctionnel lors de l’ouverture du CDG Express.
