Cloués au sol, les acteurs du secteur aérien n’en demeurent pas moins mobilisés, et focalisés sur un objectif : convaincre les voyageurs d’embarquer à nouveau pour un déplacement professionnel ou loisir. Ce qui suppose de trouver rapidement une réponse aux impératifs sanitaires, et tout particulièrement à la problématique de la distanciation sociale. Une équation d’autant plus complexe à l’arrière de l’appareil, étant donné la densité de sièges en classe économique. La norme 66% a déjà été évoquée par plusieurs acteurs, notamment IATA. Mais d’autres idées émergent pour adapter ces contraintes à un modèle économique déjà très fragilisé. Aviointeriors s’est donc saisi du dossier. Régulièrement sollicité pour dessiner la cabine de l’avenir, le designer italien s’est cette fois projeté sur un avenir proche, avec deux concepts.
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Le premier, baptisé Glassafe, prend la forme d’une « simple » coque greffée au-dessus de chaque siège. Le système de fixation doit faciliter son installation ou sa suppression, et pivoter pour simplifier l’embarquement des voyageurs. Outre l’isolement sanitaire, la compagnie peut opter pour une isolation « visuelle » en choisissant le degré d’opacité de la coque.
La seconde option proposée par Aviointeriors aux acteurs du transport aérien a pour nom Janus. A la différence de Glassafe, qui se limite à un kit amovible, ce concept suppose une vraie réorganisation de la cabine, et donc un investissement plus conséquent de la part des compagnies. Janus pourrait ainsi apparaître comme une solution à plus long terme pour appliquer la distanciation sociale en classe économique. En effet, le projet d’Aviointeriors repose sur l’inversion du siège du milieu, qui serait tourné vers l’arrière de l’appareil – d’où la référence au dieu romain à deux visages. Là aussi, le dispositif isolant chaque voyageur est prévu pour que la vitre soit facilement désinfectée, et les compagnies peuvent opter pour différents niveaux de transparence.
Reste que la phase de vol n’est qu’une étape parmi tant d’autres dans le parcours voyageurs de porte à porte, et qu’il s’agira de trouver des réponses adaptées à tous les niveaux du déplacement pour agir à la fois sur l’efficacité sanitaire « objective » mais aussi – et c’est peut-être le plus complexe – sur les appréhensions de chaque voyageur…
