Thai Airways International vient de présenter un plan de réhabilitation qui vise à lui permettre de renouer avec les bénéfices à partir de 2016 et qui prévoit la mise à la retraite de 22 avions, le ralentissement de la livraison de nouveaux appareils, la réduction du nombre d’employés et surtout une restructuration du réseau en abandonnant les lignes déficitaires. Ce qui s’est traduit en mars par l’arrêt des vols sur Moscou, l’arrêt d’un des deux vols quotidiens de la compagnie sur Londres, et en septembre la fermeture de la ligne Bangkok-Madrid.
C’est maintenant au tour de Malaysia Airlines… Le transporteur a ainsi fait une annonce officielle concernant l’arrêt de son vol quotidien Francfort-Kuala Lumpur, une liaison historique pour la compagnie puisqu’elle était présente dans la métropole financière allemande depuis 1977. Cependant, elle était depuis trois ans confrontée à une concurrence de plus en plus forte des transporteurs du Golf et de Lufthansa qui, depuis cet hiver, assure une rotation quotidienne sans escale.
La diminution des fréquences de Thai Airways et Malaysia Airlines pourrait en fait accélérer la montée en puissance de Garuda Indonesia sur l’Europe. Il y a quelques jours, le nouveau président de la compagnie, Arif Wibowo a indiqué aux média indonésiens qu’il envisageait très sérieusement la reprise des vols sur Paris et Francfort, des lignes abandonnées lors de la restructuration de la compagnie à la fin des années 90. Le transporteur pourrait ainsi utiliser l’un des trois nouveaux Boeing 777-300ER livrés à partir de juillet. Paris pourrait être desservi à la fin de l’été tandis que la liaison sur Francfort pourrait commencer pour la saison hiver. Se pose encore la question de savoir si le vol sera effectué sans escale, la piste de l’aéroport international de Jakarta n’étant pas en mesure d’accueillir un B777 à pleine capacité sur des vols long-courrier.
