La NDC entre progressivement dans les mœurs du voyages d’affaires. Initiée par IATA au début des années 2010, cette « nouvelle capacité de distribution » – New Distribution Capability, ou NDC – offre aux compagnies aériennes la possibilité de proposer aux agences de voyages et à leurs entreprises clientes un contenu étoffé avec une plus grande gamme de tarifs ou la vente de produits additionnels tels surclassements, suppléments bagages, repas ou WiFi. Soit une variété bien plus grande que ne le faisait la technologie Edifact sur laquelle s’appuyaient les GDS depuis des décennies et, partant, de nouveaux horizons pour le pilotage du budget aérien.
Selon Navan, cette norme prend progressivement son essor, représentant 31% de tous les vols réservés en Europe sur sa plateforme de voyage, contre 20% l’année dernière. Si toutes les compagnies mondiales n’ont pas encore basculé dans l’ère NDC, les transporteurs européens sont d’ailleurs loin d’être à la traîne dans cette évolution de la distribution. « Dans cette région, de nombreuses compagnies aériennes sont des précurseurs en matière de NDC et fournissent désormais un contenu différencié, a constaté Michael Riegel, CEO de Navan pour la région EMEA, pour qui « la norme NDC non seulement peut fonctionner, mais qu’elle fonctionne déjà pour les voyageurs d’affaires« .
Alors que Navan dispose de connexions NDC avec 12 compagnies aériennes en Europe – le groupe Lufthansa, Air France-KLM et British Airways notamment -, c’est en Allemagne que le taux d’adoption est le plus élevé, concernant près de la moitié (45 %) des vols réservés par Navan en mai dernier, contre 37 % un an auparavant. La France et les Pays-Bas sont juste derrière en matière d’utilisation avec près d’un tiers (31 %) des réservations effectuées auprès de Navan, contre 7 % en France et 10 % aux Pays-Bas en mai 2023, tandis qu’ au Royaume-Uni, 29 % des réservations concernaient le contenu NDC.
« Lorsque la norme NDC est déployée, elle est de plus en plus préférée aux méthodes traditionnelles« , souligne Michael Riegel. Une adoption qui tient aussi au fait que, selon Navan, jusqu’à 57 % des tarifs publiés par les principales compagnies européennes pourraient être absents des canaux de distribution traditionnels, en fonction de l’itinéraire. En parallèle, cette solution ne semble pas aller à l’encontre de la maîtrise des coûts des déplacements professionnels puisque, selon British Airways, la NDC représente une opportunité d’économies potentielles allant jusqu’à 12%, en raison d’une combinaison de surcharges GDS évitées et des écarts de prix avec les offres GDS traditionnelles, avec des tarifs jusqu’à 60% moins chers.
