Il devait être une réponse française au Deutschland Ticket à 49 euros mensuels lancé par le gouvernement allemand pour stimuler la demande dans les trains et les transports publics. Le Président français Emmanuel Macron et son ministre des transports de l’époque, Clément Beaune, avaient promis en 2023 un pass rail France à tarif réduit. Il aurait permis de prendre le train dans toute la France pour un forfait mensuel. « L’idée, c’est d’avoir quelque chose un peu comme ça s’est fait en Allemagne ou dans d’autres pays européens : ouvert à tous, qui permet de voyager de manière illimitée pour favoriser l’usage du train« , indiquait encore en septembre 2023 Clément Beaune, alors ministre.
Les gouvernements changent et avec eux se transforment les idées de leurs prédécesseurs. Le gouvernement Attal et son ministre délégué des transports, Patrice Vergriete, semblent avoir définitivement enterré le projet dans sa forme initiale.
Dans les faits, le Pass rail France s’était d’emblée heurté à l’hostilité des régions. Ces dernières indiquent en effet déjà largement subventionner leur réseaux ferroviaires régionaux, pour lesquels les usagers payent une part infime du coût réel. Le pass rail France aurait donc contribué à créer un trou supplémentaire dans les finances des régions.
Finalement, un accord a fini par être trouvé. Mais il est loin de l’idée originelle d’un pass rail pour tous. Le ministre délégué aux transports a ainsi indiqué que la formule ne sera vendue qu’au moins de 27 ans. Le prix a été fixé à 49€. Et qu’elle ne sera valable que deux mois. Avec la vague promesse de l’étendre dans la durée et l’ouvrir à d’autres catégories de la population un jour, peut-être…
Et pourtant, un tel pass aurait permis d’offrir aux voyageurs en France une alternative transports des plus attractives. Y compris pour les voyageurs d’affaires.
Une formule qui marche en Allemagne
Ainsi, selon des chiffres de l’Association des Transports Allemands (VDV), le Deutschland Ticket est utilisé par 11 millions de personnes.
Essentiellement d’ailleurs par des citadins. En effet, 20% à 30% des habitants des grandes villes et métropoles possèdent un abonnement au Deutschland Ticket. Ce dernier a contribué à réduire de 5% les trajets en voiture.
Il existe pourtant une ombre au tableau plutôt positif du Deutschland Ticket. Les pertes sur les ventes se sont élevées selon la VDV à 2,3 milliards d’euros entre mai et décembre 2023. Et elles pourraient atteindre 4,1 milliards pour l’année 2024. Un chiffre qui a de quoi effrayer les édiles français…
