Le Président le veut et le gouvernement l’activera. Cela fait plus d’un an que le gouvernement d’Emmanuel Macron tergiverse sur les avantages ou non d’un billet à prix unique pour l’usage des trains régionaux. Il s’inspirerait du modèle lancé par l’Allemagne – avec en 2022 le ticket à 9€ durant l’été. Depuis le 1er mai 2023, les Allemands peuvent acquérir le Deutschlandticket. Vendu 49€ pour un mois, il permet de voyager sur l’ensemble des lignes régionales ferroviaires. Mais aussi sur toutes les entreprises de transports publics du pays.
Selon de premières enquêtes en Allemagne basées sur la mobilité des usagers via leur téléphone portable, le ticket à 49 euros a un impact visible. Dans sa troisième édition sur la mobilité, l’entreprise de télécommunications O2 Telefónica (44 millions d’abonnés) analyse le comportement de mobilité en Allemagne depuis l’introduction du Deutschlandticket. L’analyse porte sur les trajets à partir de 30 km.
Les effets positifs du « Deutschlandticket »
Depuis l’introduction du billet, on constate ainsi une nette augmentation des voyages en train de plus de 30 kilomètres. Le Deutschlandticket attire davantage de passagers dans les trains : 170.000 voyageurs supplémentaires par jour depuis mai 2023. Alors que le nombre de voyageurs quotidiens en train s’établissait à 1,77 million en moyenne en 2019, année précédant le Covid, il est passé à 1,94 million aujourd’hui.
Ainsi, en juin, le nombre de trajets proches a été supérieur de plus d’un quart à ce qu’il était en avril. La part du rail dans le transport de passagers a augmenté d’environ 2,5 points de pourcentage par rapport à la période précédant l’introduction du billet à 49 euros. Il s’agit d’un « transfert perceptible de la route vers le rail », selon O2 Telefónica. Le nombre de trajets quotidiens en voiture maison/travail a baissé de son côté de 11,8%.
Selon l’association des entreprises de transport allemandes (VDV), le ticket à 49 euros a été utilisé par un peu plus de 9,6 millions de passagers en juin (situation au 20 juin). La VDV estime que 17 millions de personnes achèteront un Deutschlandticket à l’avenir.
Un pass rail possiblement calqué sur le modèle allemand
Cette évolution pourrait donc se reproduire en France. On l’évoque déjà depuis plusieurs mois dans les milieux gouvernementaux. Un tel forfait aurait un impact sur les budgets mobilité et sur l’environnement. Selon le Ministère des Transports, un billet autour de 49€ mensuel devrait vraisemblablement voir le jour en 2024, avant l’été.
Selon le Ministre délégué aux Transports Clément Beaune dans une interview, « les Français, quel que soit leur âge, pourront acheter ce [futur] pass rail et voyager en Intercité ou TER, de manière illimitée, pour un prix unique pas cher ». Comme en Allemagne, les TGV et Ouigo ne seraient pas concernés.
Le Ministre indique espérer intégrer l’offre des transports publics locaux. Des discussions doivent s’engager dès ce mois de septembre avec les régions. Avec certainement des objections politiciennes sur son application – notamment son financement. En Allemagne, la mesure coûte 3 milliards d’euros à l’Etat fédéral et aux Länder.
