Afin de maximiser l’utilisation de ses aérogares à Jakarta, les autorités aéroportuaires ont suivi l’injonction du ministre des entreprises publiques Erik Thohir qui veut rééquilibrer les flots de trafic.
Ce sera la troisième fois en une décennie qu’un grand nombre de compagnies aériennes changeront d’aérogare. La dernière en date remontait à 2023 lorsqu’AirAsia, Batik Air et Jetstar Asia avaient transféré leurs vols du terminal 3 au terminal 2.
Le chassé-croisé des compagnies aériennes est aussi la conséquence de l’annulation, à la fin de l’année dernière, de la construction d’une quatrième aérogare. Cette dernière aurait du être construite face à l’aérogare 3, portant la capacité totale de l’aéroport à 100 millions de passagers… Désormais, on parle d’optimisation des installations existantes qui offriront à terme une capacité pour 60 millions de passagers.
Troquer les low-cost contre les compagnies traditionnelles
La nouvelle répartition prévoit l’installation des compagnies low-cost au Terminal 1 et les vols vers la Mecque au Terminal 2F (au lieu du Terminal 3). Cette aérogare sert jusqu’à présent aux vols internationaux des compagnies low-cost. Dont Jetstar Asia et Scoot de Singapour, Cebu Pacific, le groupe AirAsia et Sriwijaya. La reconfiguration du T2F en aérogare pour le Hadj va débuter dès ce mois de janvier. Ce qui pose des questions sur le transfert des compagnies aériennes présentes vers d’autres terminaux.
L’autorité aéroportuaire confirme que toutes les compagnies aériennes traditionnelles se concentreront au Terminal 3, qui sert déjà de hub à Garuda. Ce qui signifiera entre autres le transfert de Batik Air vers ce terminal. Tandis que Citilink, la filiale low-cost de Garuda, devrait logiquement rejoindre l’aérogare 2 provisoirement.
En effet, le transfert de toutes les compagnies low-cost au Terminal 1 risque de prendre du temps. L’aérogare est en phase de reconstruction. Elle va en effet doubler sa capacité à 18 millions de passagers au lieu de 9 millions.
Mais cette reconfiguration ne sera totalement achevée qu’en 2027. Entre temps, la valse des compagnies aériennes d’un terminal à l’autre risque de se poursuivre. Au grand désarroi des passagers qui devront faire preuve de flexibilité. Et de vérifier à deux fois l’attribution du terminal pour leur vol…
