Tandis que Starlink s’impose comme la nouvelle norme en matière de connectivité en vol, la technologie de SpaceX ne s’interdit pas des incursions dans d’autres secteurs du voyage. Plusieurs compagnies ferroviaires ont déjà lancé des phases de test, à l’instar de South Western Railway au Royaume-Uni depuis décembre dernier. Cette fois, Italo va plus loin en généralisant le déploiement de Starlink sur l’ensemble de sa flotte.
Après une année de test, Italo prévoit de commencer à équiper ses trains de la technologie Starlink à partir de la mi-2026. Le déploiement doit être finalisé dès 2027. Soit 25 trains AGV 575 et 26 nouveaux Italo EVO. En parallèle de ce déploiement, le premier opérateur privé italien sur le réseau ferré à grande vitesse va en profiter pour améliorer son offre de divertissement à bord au cours de l’année 2026. Et la 5G sera aussi améliorée dans les prochains mois d’après la direction de la compagnie ferroviaire.
« Cet accord avec Starlink est un partenariat important et stratégique, qui confirme notre engagement à améliorer l’expérience de voyage » se félicite Gianbattista La Rocca, Directeur général d’Italo. « Nous sommes conscients à quel point le monde est aujourd’hui constamment connecté, c’est pourquoi nous avons décidé d’investir pour offrir cette possibilité à nos voyageurs. Nous sommes la première grande compagnie ferroviaire à grande vitesse au monde à miser sur cette technologie ».
Heureux de ce partenariat à grande échelle avec Italo, les responsables de Starlink mettent en exergue la spécificité du territoire italien et les difficultés techniques que cela suppose en matière de connectivité : « Starlink offre une connectivité fiable et à haute vitesse dans des zones difficiles d’accès en raison du manque d’infrastructures ou d’obstacles naturels » témoigne Jason Fritch, Vice-président des ventes entreprises Starlink chez SpaceX. « Nous sommes ravis d’intégrer Starlink à la flotte d’Italo et de transformer l’expérience de voyage en train à grande vitesse dans une région géographiquement particulièrement complexe comme l’Italie », poursuit Jason Fritch.
