S’il fallait qualifier la stratégie long-courrier loisirs de Lufthansa, le terme « erratique » serait certainement le plus approprié. Cela fait à peu près une décennie que le transporteur allemand cherche à capter un marché long-courrier, de point à point ou qualifié de « loisirs ». Mais cependant pas assez « premium » pour que les lignes soient exploitées par la marque Lufthansa.
Eurowings, la filiale low-cost, apparaissait alors comme le candidat idéal. Présente sur des lignes régionales, elle se voyait confier la reprise ou le développement du réseau long-courrier Lufthansa sur des lignes point-à-point. C’est à dire hors hubs de Francfort...
S’il fallait qualifier la stratégie long-courrier loisirs de Lufthansa, le terme « erratique » serait certainement le plus approprié. Cela fait à peu près une décennie que le transporteur allemand cherche à capter un marché long-courrier, de point à point ou qualifié de « loisirs ». Mais cependant pas assez « premium » pour que les lignes soient exploitées par la marque Lufthansa.
Eurowings, la filiale low-cost, apparaissait alors comme le candidat idéal. Présente sur des lignes régionales, elle se voyait confier la reprise ou le développement du réseau long-courrier Lufthansa sur des lignes point-à-point. C’est à dire hors hubs de Francfort et Munich. Il y eu d’abord Cologne, puis de Düsseldorf et finalement des lignes loisirs depuis Munich. Le succès escompté n’étant pas au rendez-vous, Eurowings finalement abandonnait son réseau long-courrier en 2020.
Voici donc la nouvelle tentative de Lufthansa. Elle s’appelle Eurowings Discover, un nom qui peut, de fait, prêter à confusion avec l’autre Eurowings.
Concrètement, les deux compagnies opèrent de façon totalement indépendantes. « Nous avons intégré le nom Eurowings uniquement parce que cette marque bénéficie déjà d’une forte lisibilité, » indique un responsable de la communication de chez Lufthansa.
Eurowings Discover et Eurowings en toute indépendance l’une de l’autre
La nouvelle entité sera basée à Francfort. Son réseau, pour le moment, ne comprend que des destinations long-courrier plutôt tournées vers les loisirs.
A partir de la fin juillet, le transporteur se lancera sur Las Vegas; Maurice; Zanzibar (Tanzanie) via Mombasa (Kenya); Punta Cana (République dominicaine) et Windhoek (Namibie). S’ajouteront à l’hiver Bridgetown (Barbade) et Montego Bay (Jamaïque) et Varadero (Cuba). Mais également des vols moyen-courrier vers Marsa Alam (Egypte), les îles Canaries et le Maroc.
La compagnie pourrait également étendre son réseau en Asie- une fois les restrictions sanitaires levées. En 2022, elle annonce aussi débuter ses activités à Munich.
Le fait d’appartenir à 100% au groupe Lufthansa va permettre d’offrir une totale flexibilité dans les systèmes de réservation des vols. « Le passager a la possibilité de réserver un billet de bout en bout avec correspondance à Francfort. Eurowings Discover n’a pas son propre site de réservation. On peut ainsi acheter les billets sur Lufthansa.com ou Eurowings.com*, » souligne-t-on au service communication.
La flotte se composera de trois avions A330 avec une classe affaires et une classe économique. Une classe Economie Premium sera lancée en 2022.
« Ce lancement arrive à point nommé. Les gens peuvent en effet de nouveau voyager. Et nous sommes prêts à les faire voler vers les plus belles destinations du monde », explique Wolfgang Raebiger, PDG d’Eurowings Discover. « Nous avons construit une compagnie aérienne en seulement un an – un objectif ambitieux réalisé avec le soutien massif du groupe Lufthansa, une équipe motivée et en étroite collaboration avec l’autorité fédérale allemande de l’aviation. »
*La vente n’est cependant pas encore ouverte à la date de publication du 22/06/21.
