Ce lundi 12 juin débute le plus grand exercice militaire jamais organisé dans l’Union Européenne et en Allemagne depuis des décennies. Coordonnées par l’OTAN, ces manoeuvres doivent permettre d’entraîner les troupes des forces aériennes de l’alliance à un déploiement rapide en cas d’attaque. Notamment de la Russie.
Il s’agit d’une logistique extrêmement complexe, qui a nécessité des mois de préparation. Du 12 au 23 juin, 10 000 soldats de 25 pays vont s’entraîner au déploiement de forces aériennes. Près de 250 avions – des transporteurs comme des avions de combat – décolleront et atterriront. Dans ce cadre, Les États-Unis à eux seuls ont transféré plus de 100 avions vers des aéroports allemands.
Ces manœuvres ne sont pas sans conséquence pour l’aviation civile. Les aéroports militaires affectés à l’exercice sont ceux de Jagel/Hohn dans le Schleswig-Holstein, Wunstorf en Basse-Saxe, Lechfeld en Bavière et Spangdahlem en Rhénanie-Palatinat pour l’Allemagne. Ainsi que Volkel aux Pays-Bas et Caslav en République tchèque. Ils servent de base à trois grandes zones au-dessus de l’Allemagne exclusivement réservées aux avions militaires pendant plusieurs heures en semaine. La zone sud s’étend plus ou moins au-dessus de la Bavière, du Bade-Wurtemberg jusqu’en Rhénanie-Palatinat. Elle est fermée entre 13 et 17 heures. Elle toucherait donc des aéroports aussi importants que ceux de Munich ou Stuttgart.
Un ciel encore plus encombré en Allemagne
Au nord, le corridor s’étend de la Basse-Saxe et du Schleswig-Holstein jusqu’au-dessus de la mer du Nord. C’est là que les militaires prévoient de s’entraîner entre 16 et 20 heures. Ce qui affectera certainement un aéroport comme Hambourg. Le troisième espace aérien se situe à l’est du pays, au-dessus du Mecklembourg-Poméranie occidentale et de la mer Baltique. Il est interdit aux avions de ligne entre 10 et 14 heures.
Selon Eurocontrol, 800 vols quotidiens dans le ciel européen, essentiellement en Allemagne, doivent donc laisser les couloirs aériens libres aux avions militaires. Si l’on ne parle pas d’interdiction de vols civils, le problème est l’encombrement des routes aériennes. La fermeture de l’espace aérien en Ukraine met fortement à contribution la capacité du ciel européen. On estime à plus de 50% le nombre d’avions en plus qui désormais survolent l’Allemagne.
Le problème est que la coordination des mouvements aériens réclame une précision horlogère. Détourner les avions de leurs itinéraires traditionnels va donc contribuer à déstabiliser le trafic. Avec de possibles annulations en cascades. Eurocontrol estime dans le pire des cas que l’exercice de l’OTAN se traduira par un retard cumulé sur une journée de 50 000 minutes !
Les aéroports et les autorités de l’aviation civile ont travaillé sur des solutions pour adapter le trafic aérien civil aux contraintes militaires. Les aéroports allemands pourraient notamment rester ouverts plus longtemps la nuit pour accueillir les vols retardés. Cependant, tout se fera au cas par cas, notamment après deux ou trois jours de manœuvre réelle dans le ciel allemand. Le gouvernement fédéral tente de se montrer optimiste en expliquant minimiser au maximum l’impact sur le trafic aérien civil. Une chose est déjà confirmée : il n’y a pas d’exercices militaires la nuit ou les week-ends.
