La future compagnie Le Train annonce avoir bouclé un nouveau tour de table qui lui a permis de lever huit millions d’euros. Aux côtés des deux actionnaires historiques présents depuis mai 2022, le Crédit Mutuel Arkéa et le Crédit Agricole Charente-Périgord, quatre partenaires financiers sont ainsi montés à bord à cette occasion : Charente Périgord Expansion, Naco, Aquiti Gestion et Tudigo pour Le Train. Outre ces entrepreneurs des quatre régions traversées, il est à noter que Le Train avait offert la possibilité à tout un chacun – et notamment à ses futurs clients – de devenir actionnaire au travers de la plateforme de crowdfunding bordelaise Tudigo.
Cette levée de fonds doit permettre d’entamer une nouvelle phase de développement de la société en étoffant et en formant ses équipes (commerciaux, personnel de bord, conducteurs, ingénieurs…). Ces huit millions serviront aussi à créer la plateforme digitale et le système d’information qui assurera la commercialisation des billets, les services d’échange et de remboursement, l’information horaires et en situation perturbée…
« C’est un outil indispensable pour assurer une expérience de voyage fluide et personnalisée« , assure Alain Getraud, le directeur général et co-fondateur de ce projet, qui a travaillé pendant 15 ans à la direction des grands projets de SNCF Réseau en Nouvelle-Aquitaine. Et d’annoncer une application dernier cri, un wifi haut débit à bord, une information transmise en temps réel aux clients…
Face aux difficultés à trouver des rames d’occasion en Europe, Le Train avait préalablement sécurisé la question de son matériel roulant en lançant l’acquisition – pour environ 300M€ – de 10 trains à grande vitesse de 350 places auprès du constructeur espagnol Talgo. Une fois la question du design intérieur réglée, leur assemblage débutera l’an prochain pour une livraison attendue à partir de 2025.
50 trains quotidiens dès fin 2025 ?
Disposant d’une licence d’entreprise ferroviaire depuis fin 2022, Le Train se présente comme la première compagnie française ferroviaire à grande vitesse entre les régions et ambitionne de relier 11 destinations du Grand Ouest, sans passer par Paris. Misant sur un trafic annuel de trois millions de passagers avec 50 trains quotidiens dès la première année, la compagnie desservira Rennes, Nantes, Bordeaux, Angers, Tours, Niort, Poitiers, la Rochelle, Arcachon…
Les fers de lance de la compagnie : des liaisons quotidiennes Rennes-Bordeaux en 3h30, Nantes-Bordeaux en 3h, Angoulême-Bordeaux en 34 minutes, ainsi que la possibilité, pour les voyageurs d’affaires, d’arriver dans chaque destination avant 9h le matin et d’en repartir tardivement dans la soirée. Mais le calendrier semble toujours se décaler un peu plus. Catherine Pihan-Le-Bars, la DGA du Train précisant la semaine dernière que « le temps long est nécessaire pour monter un opérateur de toute pièce« , avec un début d’exploitation désormais prévu fin 2025 ou début 2026 !
