Trenitalia continue de monter en puissance en Europe. La compagnie italienne du Groupe FS vient de dévoiler un logo relooké et une nouvelle image de marque qui doivent accompagner l’arrivée dans la flotte, d’ici 2030, de 74 Frecciarossa 1000, ses trains à grande vitesse à la livrée rouge qui arborent un seul « F » sur le nez. « Ce nouveau logo Frecciarossa représente une évolution cohérente avec l’évolution industrielle que nous suivons », a souligné, lors de cette présentation en gare de Milan, Gianpiero Strisciuglio, le PDG de Trenitalia.
En plus de ces nouvelles rames, ce nouveau logo va être déployé progressivement sur l’ensemble de la flotte actuelle ainsi que sur les différents supports et lieux de contact avec le public. Notamment dans les espaces réservés aux voyageurs fréquents porteurs de la carte Freccia, ces FrecciaLounges situés dans les gares de Roma Termini, Milano Centrale, Bologna Centrale, Firenze Santa Maria Novella et Napoli Centrale.
Nouvelles génération de trains plus confortables
Alors que les quatre premiers exemplaires de ces nouveaux TGV ont été livrés en décembre dernier, l’acquisition de ces rames représente pour le transporteur un investissement important, estimé à 2 milliards d’euros. « Ces trains Frecciarossa de nouvelle génération représentent l’excellence technologique et stylistique italienne. Ils sont conçus pour offrir le meilleur en matière de performance, de confort, de sécurité et de durabilité », a ajouté Gianpiero Strisciuglio.
Ces « flèches rouges » bénéficient ainsi d’importantes améliorations techniques comparé aux précédentes générations de trains Frecciarossa 1000 qui circulent depuis 2015 en Italie (et depuis fin 2021 en France). Construites en Italie par Hitachi Rail, elles dévoilent également des aménagements intérieurs plus ergonomiques et design, avec un bar Bistro entièrement revisité. L’aspect environnemental n’est pas oublié avec une moindre consommation d’énergie lors des trajets et surtout un haut niveau de recyclage, de 97,1%, de l’ensemble des éléments et matériaux de chaque rame lorsque celle-ci arrivera en fin de vie.
De nouvelles rames pour développer l’offre européenne
Outre le marché italien, ces trains à grande vitesse sont destinés à soutenir l’expansion de Trenitalia en Europe avec la possibilité de rouler à 300 km/h sur les réseaux ferroviaires en Italie mais aussi en France, Allemagne, Autriche, Suisse, Belgique, Pays-Bas… Sans oublier la Grande-Bretagne, Trenitalia ayant annoncé son intention de concurrencer Eurostar sur les liaisons transmanche à l’horizon 2029-2030, voire ensuite sur Paris-Bruxelles. Pour cela, Trenitalia prévoit d’exploiter dans l’Hexagone 19 rames contre 9 actuellement pour ses dessertes vers Lyon, Marseille et Milan.
Un accord a été conclu en décembre dernier avec le fonds d’investissement Certares, très présent dans le voyage et le tourisme afin de booster la distribution du transporteur en France et de soutenir son développement international. En Italie, elle vient par ailleurs de moderniser son système de tarification dynamique (yield management) afin d’accroître ses ventes et son taux de remplissage.
