Quelle est la part de l’Asie pour la compagnie Air France en termes de trafic passagers et de capacité ?
Patrick Roux – L’Asie Pacifique pour Air France-KLM représente 20 destinations, soit plus de 220 vols hebdomadaires au départ de nos hubs de Paris-Charles de Gaulle et d’Amsterdam-Schiphol, et près de 300 vols avec nos partenaires asiatiques. C’est en fait le premier réseau long-courrier du groupe en capacités, soit une part de marché de 28%. De fait, sur l’axe Europe-Asie, la part du marché du groupe Air France-KLM s’élève à 8,4%, ce qui fait de nous le leader européen.
Comment s’est comporté le marché en 2014 ?
P. R. – Nous avons transporté près de dix millions de passagers en 2014 entre l’Europe et l’Asie, un chiffre relativement stable par rapport à 2013, et qui s’explique par une plus grande concurrence, un ralentissement de la croissance et une situation économique internationale complexe.
Quelles sont les perspectives de croissance en 2015 dans la zone ? Etudiez-vous de nouvelles dessertes ?
P. R. – Pour la saison été 2015, l’offre du groupe Air France-KLM est sur une croissance prévue de 1,7% par rapport à la saison été 2014. Air France poursuit ainsi sa desserte quotidienne de Hong Kong à la fois en Airbus A380 – cinq fois par semaine – et en Boeing 777-300 (deux fois par semaine). Nous augmentons aussi nos capacités vers Séoul, desservie en Boeing 777-300 de 383 sièges et vers Singapour avec trois vols hebdomadaires supplémentaires durant l’été. Nous continuons de desservir à la fois Tokyo-Haneda avec 13 vols hebdomadaires et Narita avec un vol quotidien permettant notamment des correspondances sur Nouméa. Nous renforçons aussi notre coopération avec nos partenaires asiatiques. KLM et Garuda Indonesia ont mis en place un accord de partage de codes sur les vols entre Amsterdam et Jakarta. KLM vient également de signer un protocole de coopération avec Xiamen Airlines, afin de renforcer l’accessibilité entre les Pays-Bas et la Chine.
Comment fonctionnent les partenariats avec les compagnies asiatiques, notamment chinoises ?
P. R. – Air France-KLM complète son offre par des alliances et des partenariats stratégiques qui répondent avant tout aux besoins de nos clients. Air France et KLM sont membres de l’alliance SkyTeam qui rassemble 20 compagnies aériennes, dont sept sont situées en Asie : Korean Air, China Airlines, China Eastern, China Southern, Xiamen Airlines, Vietnam Airlines et Garuda Indonesia. Air France et KLM ont signé des accords de joint-venture avec nos partenaires chinois. A commencer par China Southern en 2010 au départ de Canton et Pékin ; et depuis 2012 avec China Eastern au départ de Shanghai. Grâce à ces partenariats, Air France et KLM ont accès à une quarantaine d’escales secondaires dans les provinces chinoises. C’est un marché non négligeable puisque les lignes en joint venture entre l’Europe et la Chine ont représenté un chiffre d’affaires de plus de 800 millions d’euros en 2014.
Qu’apportent également aux passagers vos partenariats en Asie du Sud Est avec Garuda et Vietnam Airlines ?
P. R. – En juillet 2014, Air France a inauguré la ligne Paris-Jakarta, en continuation de Singapour. Cette nouvelle destination complète l’offre de KLM, qui dessert aussi Jakarta depuis Amsterdam mais via Kuala Lumpur. Air France et Garuda Indonesia ont également signé un accord de partage de codes permettant aux clients d’Air France depuis Singapour et Kuala Lumpur de continuer leur voyage, avec des possibilités d’horaires étendues, vers Jakarta et Denpasar (Bali), ou de se rendre sur Surabaya depuis Singapour. De leur côté, les clients de Garuda Indonesia bénéficient de correspondances facilitées sur Paris et Nantes, à leur arrivée à Amsterdam. Le partage de code a renforcé un accord existant déjà entre KLM et Garuda. Les passagers de KLM bénéficient désormais d’un large choix de destinations sur l’Indonésie comme Balikpapan ou Surabaya, mais aussi sur l’Australie avec Brisbane ou Sydney. A Amsterdam, les passagers Garuda ont à leur disposition un vaste réseau de destinations européennes.
Quid du Vietnam ?
P. R. – Au Vietnam, Air France est présente depuis plus de 80 ans et nous sommes d’ailleurs l’unique compagnie européenne à proposer une liaison directe vers le Vietnam. Vietnam Airlines est un partenaire historique et stratégique. Notre coopération date du début des années 2000 avec la première signature d’un accord d’opération de vols en partage de codes qui s’est encore renforcé avec l’entrée de Vietnam Airlines dans SkyTeam en 2010. Grâce à nos accords avec Vietnam Airlines, nos clients ont accès à une offre élargie de destinations au Vietnam, Cambodge et Laos. C’est aussi l’opportunité pour Vietnam Airlines de renforcer sa présence vers toute l’Europe grâce au réseau Air France au départ de Paris-Charles de Gaulle.
Comment évolue l’image d’Air France en Asie ? Peut-on parler d’un retour en force du transporteur et d’une redécouverte de la marque ?
P. R. – Il est sûr que l’Asie est une zone où les standards de service et le niveau d’exigence sont très élevés. Des exigences auxquelles nous répondons. Nous avons donc un seul objectif : proposer les meilleurs produits du marché et se différencier par un excellent niveau de service. Au sol et en vol, nos clients vers l’Asie bénéficient ainsi de services sur-mesure et personnalisés. Nos nouveaux produits et services se déploient à travers notre réseau en Asie, incluant les nouvelles cabines long-courrier d’Air France et la nouvelle World Business Class de KLM. Les retours de nos clients sont d’ailleurs très positifs. En particulier sur Air France, l’art du voyage « à la française » est dans l’ADN historique de la compagnie, avec pour mission de partager cette culture avec nos clients dans le monde entier. Au-delà de la qualité de nos produits, il s’agit ainsi d’offrir une vraie raison de nous préférer, en ne proposant pas simplement un « transport », mais une attention et une expérience aux meilleurs standards. Notre présence et notre stratégie en Asie aux côtés de nos partenaires démontrent notre ambition d’être un acteur incontournable de cette région. Singapour et Jakarta ont par exemple été parmi les premières destinations d’Air France à accueillir le Boeing 777-300 équipé de nos quatre nouvelles cabines de service, dont la Première. Quant à KLM, elle propose sa nouvelle World Business Class sur les Boeing 747 en service sur Bangkok. Nous sommes également à l’écoute de nos clients, notamment via nos réseaux sociaux sur Facebook et Twitter, de précieux outils pour une relation de proximité avec nos clients, particulièrement en Asie. Nous voulons non seulement rester leader entre l’Europe et l’Asie mais aussi devenir la plus asiatique des compagnies européennes.
Que signifie le futur grand marché unifié ASEAN pour Air France ? Ouvre-t-il de nouvelles perspectives pour le groupe ?
P. R. – L’Asie du Sud-Est est une région en pleine expansion économique et représente un relais de croissance important pour Air France-KLM. Nous proposons huit destinations au départ de l’Europe et près de 100 vols par semaine avec nos partenaires vers Bangkok, Denpasar, Ho Chi Minh-Ville, Jakarta, Kuala Lumpur, Manille, Singapour et Hanoï. Jakarta a été la dernière destination inaugurée par Air France sur l’ASEAN en juillet 2014, en continuation de Singapour. Cette destination complète d’ailleurs l’offre de KLM, qui dessert Jakarta depuis Amsterdam en continuation de Kuala Lumpur. Par ailleurs à Singapour, les voyageurs peuvent se rendre à Jakarta avec Air France, mais également vers Denpasar avec KLM en continuation du vol en provenance d’Europe, avec un temps de correspondance optimisé. L’aéroport de Changi à Singapour est ainsi un « mini » Hub pour le groupe dans cette région. Et grâce à nos partage de codes avec nos partenaires Garuda Indonesia, Bangkok Airways, Malaysia Airlines, China Airlines et Vietnam Airlines, nous offrons davantage de fréquences de vols entre l’Europe et l’Asie du Sud-Est en enrichissant notre réseau de 22 destinations supplémentaires au Cambodge, en Indonésie, au Laos et Myanmar mais aussi en Malaisie, Thaïlande et Vietnam.
