Selon les prévisions des experts, ces chiffres devraient même doubler cette année pour atteindre 29,3 milliards de dollars. Tous les continents connaissent une même embellie du trafic. Cependant, à regarder en détail les résultats, on peut constater que les compagnies du Moyen-Orient et de l’Amérique Latine sont à la traîne. Tandis que les premières souffrent du lourd coût de leurs nouvelles infrastructures et des tensions politiques de la région, l’Amérique latine est affectée par une conjoncture économique médiocre. L’Europe partage ce même problème, mais la rentabilité des compagnies aériennes européennes s’améliore malgré des taxes élevées. Si l’Asie offre une image contrastée avec des compagnies fragilisées par une concurrence accrue au Sud-Est du continent, c’est l’Amérique du Nord qui tire désormais la croissance. Les compagnies nord-américaines ont ainsi représenté l’an dernier la moitié des bénéfices des membres de IATA. Ce formidable redressement financier des transporteurs américains est le résultat d’années de consolidation de l’industrie et de maîtrise des coûts. 2014 s’est traduit par la sortie d’American Airlines du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites. De son côté, Delta, premier transporteur d’Amérique du Nord, a dégagé un revenu net de 2,8 milliards de dollars, tandis que United Airlines a flirté avec la barre des deux milliards de dollars de bénéfices. Et 2015 s’annonce encore plus exceptionnel…
