Les compagnies de l’UE exclues de l’envolée du trafic Europe-Asie selon Eurocontrol

Eurocontrol vient de rendre public les chiffres des mouvements d’avion au départ d’Europe (incluant l’Union Européenne, l’Islande, la Norvège, la Serbie, la Suisse, la Turquie et le Royaume-Uni). Les flux de trafic s’affichent en hausse vers toutes les régions du monde à l’exception de deux : le Moyen-Orient à -3% et le segment « Autre Europe » à -65%. Cette dernière comprend de fait la Russie, l’Ukraine et la Biélorussie…

Une croissance à plusieurs vitesses

Le nombre de vols quotidiens vers l’Asie-Pacifique a connu pour sa part une croissance remarquable en 2024. Eurocontrol enregistre 858 vols quotidiens entre les deux continents. Soit une croissance du trafic de 21 % par rapport à 2023 et de 8 % par rapport à 2019.

Cependant, ce chiffre est trompeur car la croissance n’a pas été la même pour toutes les compagnies aériennes vers l’Asie. La fermeture de l’espace aérien russe aux pays soutenant l’Ukraine dans la guerre a entraîné une augmentation des coûts et des ajustements d’itinéraires pour les compagnies aériennes de ces pays. En particulier, celles de l’Union Européenne.

Si Eurocontrol constate une hausse de 19% par rapport à 2019 du nombre de vols des compagnies autorisées à survoler la Russie, l’organisation enregistre une chute de 18% pour les compagnies frappées d’interdiction de survol. Ces dernières ont ainsi vu leur part de marché baissée de 9% pour le trafic passagers, comparée à 2019.

En 2024 et comparé à 2019, Eurocontrol indique que Finnair a perdu 12 fréquences quotidiennes et Lufthansa 9 fréquences. Parmi les compagnies européennes particulièrement affectées figurent British Airways (-7) ainsi qu’Air France et KLM (-6 chacune). Cathay Pacific a également vu le nombre de ses vols quotidiens diminuer de 12, en raison de la lente réouverture de Hong Kong et de la reprise des voyages.

Turkish Airlines, grand gagnant sur l’axe Europe-Asie

Cette baisse a profité essentiellement à Turkish Airlines, aux compagnies d’Asie centrale et à l’Inde qui ont capitalisé sur le trafic en correspondance. Turkish Airlines est de fait la grande gagnante. La compagnie propose 26 vols quotidiens supplémentaires vers l’Asie par rapport à 2019.

Azebaijan Airlines, Pegasus (Turquie) et Vistara (Inde) offrent, quant à elles, 8 vols de plus qu’en 2019, Uzbekistan Airways 7, IndiGo 5 et Air India 4. Eurocontrol constate que les compagnies autorisés à survoler la Russie écrasent en part de marché les compagnies sous interdiction. Elles représentaient l’an dernier 63% de tous les vols entre Europe et Asie-Pacifique. Contre 56% en 2019. Une situation qui a peu de chance d’évoluer vers un rééquilibre en 2025, aux vues des tensions géopolitiques en Europe.

Nombre de vols quotidiens depuis l’Europe par pays (Source : Eurocontrol)