Eurostar continue d’harmoniser son offre à la suite de l’absorption de Thalys, réalisée en 2023. Dès le 4 novembre prochain, la compagnie ferroviaire instaurera de nouvelles classes de voyage sur l’ensemble de son réseau desservant la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne. Eurostar Standard sera ainsi son entrée de gamme correspondant à un voyage en seconde. Pour sa part, la classe Eurostar Plus offrira davantage de confort au voyageur durant le trajet avec un siège plus spacieux, mais aussi, uniquement sur les lignes transmanche, un service à bord incluant un repas léger et une boisson.
Enfin, la classe de voyage la plus élevée, Eurostar Premier, assurera la possibilité de pouvoir embarquer toute la journée avec son billet, de bénéficier d’un accueil au salon et d’un accès prioritaire au train via une file dédiée. Sans oublier le service à bord d’un véritable repas élaboré par les chefs collaborant avec Eurostar, Frank Fol sur le Vieux Continent et Raymond Blanc sur les lignes transmanche. En attendant un nouveau concept de restauration qui devrait voir le jour fin 2024.
« Après avoir sondé quelque 12 000 voyageurs sur nos différents marchés, nous avons souhaité mettre en place une offre la plus simple possible, lisible et transparente sans coût caché avec des options payantes en plus, comme nos concurrents« , résume Matthieu Quyollet, directeur du développement et de l’intégration du groupe Eurostar.
Flexibilité maximale en Eurostar Premier
Sans attendre novembre, la compagnie ferroviaire a décidé de modifier ses conditions d’échange et de remboursement sur les billets achetés depuis hier pour des voyages jusqu’au 15 décembre. De fait, la classe Business Premier sur le transmanche et la Premium sur les lignes continentales (soit l’Eurostar Premier à partir du 4 novembre) garantit aux voyageurs d’affaires de bénéficier de la meilleure flexibilité puisqu’ils peuvent échanger ou se faire rembourser leur billet facilement. La durée de deux jours pour un remboursement sans frais après le départ deviendra la norme pour l’ensemble du réseau à compter du 4 novembre alors que celle-ci est actuellement possible jusqu’à 1h du départ en classe Premium, deux jours après le départ en Business Premier entre Londres, Paris et Bruxelles, jusqu’au départ entre les Pays-Bas et Londres.
Les conditions sont légèrement plus restrictives en Standard et Standard Comfort/Standard Premier (demain Eurostar Standard et Eurostar Plus). En effet, si les passagers peuvent demander un remboursement jusqu’à 7 jours avant le voyage et échanger leur billet sans frais et autant de fois jusqu’à une heure avant le départ, la compagnie appliquera des frais de remboursement d’un montant de 25€ par trajet. Et le voyageur peut être amené à payer la différence si le tarif originel n’est plus disponible et si le nouveau choisi est plus élevé.
« La grande nouveauté est de pouvoir échanger sans frais dès la classe Standard jusqu’à 1h avant le départ. Nous n’avons pas décidé d’attendre novembre pour faire ces changements car la flexibilité était une demande forte de nos clients« , justifie Matthieu Quyollet. La tarification demeure en revanche inchangée avec des prix d’appel à partir de 29€ sur Bruxelles, 35€ vers Amsterdam et 44€ vers Londres.
Correspondances entre la SNCF et les 28 destinations Eurostar
L’harmonisation touche aussi les billets en correspondance. Déjà disponible sur les liaisons avec Londres St-Pancras, ces « connecting tickets » sont désormais disponibles pour l’ex-réseau Thalys au départ de 100 gares françaises lors de réservations via Eurostar.com, l’application Eurostar ou le site SNCFConnect. De quoi assurer une meilleure prise en charge du voyageur en cas de situation perturbée sur le premier tronçon puisqu’il pourra, en cas de correspondance manquée, embarquer sur le prochain train au départ vers la Belgique, les Pays-Bas ou l’Allemagne.
« L’objectif est de créer de véritable hubs européens dans les grandes gares en connectant au maximum les réseaux nationaux avec notre réseau, et de faire voyager nos clients de centre-ville à centre-ville, précise le directeur du développement et de l’intégration du groupe Eurostar. L’accord avec la SNCF est une première étape et nous espérons étendre ces connexions avec les autres réseaux nationaux des pays qu’Eurostar traverse« .
Cet accord avec la SNCF a toutefois été facilité par le fait que la SNCF soit actionnaire historique d’Eurostar, à 56% actuellement. Après l’unification des sites web et un nouveau programme de fidélité en octobre dernier, la flexibilité des billets aujourd’hui et les nouvelles classes de voyage en novembre, Eurostar dévoilera un nouveau parcours clients en fin d’année. « D’ores et déjà, voyager en classe Business Premier assure au voyageur d’affaires l’embarquement le plus rapide sur les lignes transmanche. Pas besoin d’arriver au terminal Eurostar 45 mn avant, car 15 mn suffit pour monter à bord ! Et ces passagers peuvent prendre n’importe quel train de la journée sur nos différentes routes« , rappelle-t-il.
