Comment se caractérise la nouvelle offre corporate d’Eurostar ?
François Le Doze – Celle-ci est entrée en vigueur le 10 septembre sur tous nos marchés avec la volonté d’unifier l’offre qui existait sur nos deux réseaux – transmanche et Europe continentale – avec une simplicité dans le contrat, au niveau juridique, dans le contact avec les entreprises et des bénéfices qui répondent aux voyageurs d’affaires. Dans les faits, les entreprises qui s’engagent à réaliser plus de 10 000€ bénéficieront d’avantages exclusifs, dont des tarifs négociés. La remise s’élève ainsi à 12% sur les voyages en classe Premier. Un second palier est fixé à 100 000€ d’achat de billets par an, ce qui permet d’obtenir 25% de réduction sur cette même classe et l’assistance d’un account manager. Dans le cadre de la signature de ces contrats, nous analysons la consommation globale de l’entreprise et celle sur nos différentes routes, le pourcentage de billets consommés en classe Premier et Classe Plus. Nos équipes font du sur-mesure pour chaque client entreprise.
Cela représente potentiellement beaucoup de contrats ?
F. L. D. – Ce seuil à plus de 10 000€ concerne quelques centaines d’entreprises au Royaume-Uni et pour les quatre autres pays de notre réseau, la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne. Des sociétés gagnent évidemment au change en franchissant ce palier grâce à l’addition des dépenses réalisées précédemment chez Eurostar et Thalys. Il en va de même pour le palier unique à 100 000€ alors que celui-ci était auparavant de 100 000€ pour Eurostar et de 75 000€ pour Thalys. Pour rappel, nous avons lancé Eurostar for Business il y a deux ans. Utilisée par près de 3000 comptes, cette plateforme de réservation est dédiée aux PME ou aux grosses entreprises ayant un volume de consommation peu important mais qui procure des avantages dès que vous dépassez 5 000€ par an, à l’image de surclassements, de réductions chez Eurostar ou chez des partenaires. La nouveauté, c’est que nous allons étendre la possibilité d’utiliser ce portail aux sociétés engagées dans les nouveaux contrats corporate, qui souhaitent que leurs collaborateurs puissent réserver leurs billets en direct. Avec leurs remises évidemment intégrées.
Le focus est porté sur la classe Premier dans ces contrats ?
F. L. D. – Tout à fait, car Eurostar souhaite mettre en valeur le meilleur de son offre pour les voyageurs d’affaires, en l’occurrence sa classe Premier. L’objectif est donc de les inciter à opter pour cette classe supérieure. Plus les voyageurs professionnels consomment de billets Premier, plus les remises seront importantes. Ce n’est toutefois pas qu’une question de rabais, mais aussi de service avec davantage de contact humain. Même si le niveau de service était déjà élevé en Premium [actuel nom de la classe Premier, ndlr], une charte de service a été élaborée afin d’uniformiser celui-ci sur tout le réseau et d’être aux petits soins pour notre clientèle. Pour autant, Eurostar souhaite continuer à refléter les particularités et les différentes cultures des pays traversés. Nous avons aussi réorganisé notre centre d’appel – la ligne directe destinée aux abonnés et voyageurs fréquents – avec un numéro unique par pays et une équipe répondant dans toutes les langues. Ce chantier est moins visible pour les voyageurs, mais il fait partie des éléments importants que nous avons traités depuis la fusion.
Eurostar Plus devient ainsi la nouvelle classe de voyage intermédiaire chez Eurostar ?
F. L. D. – Annoncé au printemps dernier, l’unification à compter du 4 novembre de la dénomination des classes de voyage sur l’ensemble du réseau est l’autre grande nouveauté d’Eurostar en 2024 suite à la fusion Eurostar-Thalys. Les passagers ont désormais le choix entre l’Eurostar Standard, l’Eurostar Plus et l’Eurostar Premier. Cette dernière classe est évidemment celle qui apporte au voyageur le plus de flexibilité et de souplesse d’accès à bord de nos trains. Et plus particulièrement aux voyageurs professionnels qui peuvent, en fonction de leur agenda, embarquer gratuitement sur n’importe quel train de la journée grâce à leur billet Eurostar Premier. Ils pourront aussi échanger ou se faire rembourser leur billet jusqu’à 48 heures après le départ. Toutefois, la compagnie a aussi estimé qu’il y avait un pari à faire en offrant plus de flexibilité en Eurostar Standard et Eurostar Plus, par exemple en n’appliquant pas de frais de modification. Un passager dans ces deux classes peut donc échanger son billet jusqu’à une heure avant le départ sans frais additionnel – seule la différence de tarif entre les deux billets sera à régler – et demander un remboursement jusqu’à 7 jours avant le départ avec une retenue de 25€.
D’autres nouveautés sont-elles prévues ?
F. L. D. – Des annonces seront faites en octobre concernant la restauration à bord qui va faire l’objet d’une montée en gamme. L’ambition d’Eurostar est de rendre la classe Premier vraiment exclusive. Et d’offrir plus d’arguments à nos clients pour qu’ils la choisissent lors de leur voyage en train avec Eurostar. Pour cela, le lounge [ex-Thalys] de Bruxelles rouvrira en novembre après rénovation. Celui de Paris situé à deux pas de la gare du Nord sera aussi refait à neuf pour début 2025 afin de proposer une offre égale d’accueil et de confort.
Comment se portent les trafics d’Eurostar cette année ?
F. L. D. – Le 1er semestre a été en ligne avec les attentes, Eurostar se situant à 80% de son trafic affaires pré-pandémie à l’image d’autres acteurs du voyage d’affaires. Nous observons que certains déplacements courts ne se font plus au contraire de voyages professionnels plus longs. Nous notons aussi une saisonnalité plus importante avec, par exemple, une demande plus forte en octobre-novembre liée à un calendrier chargé en évènements, salons, conférences… Il existe encore des restrictions de voyages de la part d’entreprises, mais, quand leurs salariés voyagent, cela se fait dans de bonnes condition de transport. Les Jeux paralympiques ont pu entrainer un décalage des déplacements affaires en cette rentrée, mais un retour à la normale est attendu dès cette semaine. Eurostar a enfin réalisé un bel été avec 1,9 million de passagers, soit une hausse de 5% par rapport à 2023 grâce notamment aux Jeux olympiques et paralympiques. La compagnie a ainsi transporté les membres de sept équipes nationales dont quelque 2000 athlètes.
