C’est une bonne nouvelle pour l’ensemble des compagnies aériennes. IATA a récemment publié les résultats de l’activité annuelle du secteur aérien. Le trafic total en 2022 (mesuré en passagers kilomètres payants ou RPK) a de fait augmenté de 64,4 % par rapport à 2021. Soit 68,5 % des niveaux pré-pandémiques (2019). En décembre 2022, l’activité aérienne atteignait 76,9% du niveau de décembre 2019.
La reprise a été la plus forte pour le trafic international. Il a grimpé de 152,7 % par rapport à 2021 et a atteint 62,2 % des niveaux de 2019. En décembre 2022, le nombre de passagers internationaux a ainsi atteint 75,1 % du niveau de décembre 2019. Quant au trafic intérieur, il s’est hissé en 2022 à 79,6 % du niveau de l’année 2019.
L’an dernier, le trafic total de passagers domestiques exprimé en RPK restait inférieur de 20,4% à 2019, comparé à un déficit de 37,8% pour le trafic passagers international.
Taux de récupération du trafic: l’Afrique et l’Asie à la traîne, les Amériques en tête
La rapidité de la convalescence du trafic aérien a cependant varié d’un continent l’autre.
Les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique ont enregistré une hausse de 363,3 % du trafic international sur l’ensemble de l’année 2022 par rapport à 2021, conservant ainsi le taux le plus élevé en glissement annuel parmi les régions. La capacité a augmenté de 129,9% et le coefficient d’occupation a grimpé de 37,3 points pour atteindre 74,0%. Cependant, mesuré en RPK, le trafic passagers en 2022 est inférieur de 55,6% au trafic de 2019.
Le trafic des transporteurs européens en 2022 a augmenté de 132,2% par rapport à 2021. La capacité a augmenté de 84,0 %, et le coefficient d’occupation a augmenté de 16,7 points pour atteindre 80,6 %. L’activité passagers en RPK restait inférieure de 22,2% à 2019.
Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont vu leur trafic augmenter de 157,4 % en 2022 comparé à 2021. La capacité a augmenté de 73,8% et le coefficient d’occupation a grimpé de 24,6 à 75,8%. Les compagnies du Moyen-Orient ont cependant transporté 25,9% de passagers RPK en moins qu’en 2019.
Les transporteurs nord-américains ont signalé une hausse du trafic de 130,2 % en 2022 par rapport à 2021. La capacité a augmenté de 71,3 % et le coefficient d’occupation a grimpé de 20,7 points à 80,8 %. Les compagnies nord-américaines affichent le meilleur taux de récupération de toute l’industrie, à seulement -11,3% des chiffres passagers RPK de 2019.
Les compagnies aériennes d’Amérique latine ont enregistré une hausse de 119,2 % en 2022. La capacité annuelle a grimpé de 93,3 % avec un coefficient d’occupation en hausse de 9,7 points, soit 82,2 %, le plus élevé de toutes les régions. Elles ont transporté 14,2% de passagers RPK en moins qu’en 2019.
Le trafic annuel des compagnies africaines a augmenté de 89,2 % en 2022 par rapport à l’année précédente. La capacité sur 2022 a augmenté de 51,0 % et le coefficient d’occupation a grimpé de 14,5 points de pourcentage pour atteindre 71,7 %. Ce taux de remplissage reste le plus bas de toutes les régions. De fait, les compagnies africaines affichent le plus mauvais taux de récupération après l’Asie. Le trafic passagers en RPK restait inférieur de 31,3% à 2019.
» L’industrie a quitté 2022 en bien meilleure forme qu’elle n’y est entrée, car la plupart des gouvernements ont levé les restrictions de voyage Covid-19 au cours de l’année et les gens ont profité de la restauration de leur liberté de voyager. Cette dynamique devrait se poursuivre au cours de la nouvelle année, malgré les réactions excessives de certains gouvernements à la réouverture de la Chine « , a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.