C’est le temps des défilés pour la SNCF qui enchaine les présentations de ses futurs matériels roulants. En effet, après le TGV M pour son offre Inoui et le premier relooking d’une longue série de Ouigo pour ses trains low cost, la compagnie ferroviaire a levé le voile sur son futur train Intercités baptisé « Oxygène » dont les premières unités seront mises en service en 2027 sur les lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT), Paris-Clermont-Ferrand, puis à partir de 2028 sur Bordeaux-Marseille. L’investissement est porté par l’État qui va investir 715M€ dans l’achat de 28 rames pour les lignes POLT et Paris-Clermont-Ferrand puis 650 M€ pour les 22 trains destinés à la ligne Bordeaux-Marseille. Ces rames qui remplaceront les antiques Corail seront construites à Reichshoffen dans une ancienne usine alsacienne Alstom, rachetée il y a quatre ans par le groupe espagnol CAF. Ce dernier mènera jusqu’en juillet 2026 les essais du train Oxygène afin d’obtenir les certifications de circulation de ces trains Intercités nouvelle génération qui seront opérés par SNCF Voyageurs pour le compte de l’Etat.
Des trains plus confortables et plus capacitaires
Destinés à des lignes longues, ces rames Oxygène pourront embarquer davantage de passagers avec 317 places en 2nde classe et 103 en 1ère soit un total de 840 places pour la circulation d’une rame double. Elles apporteront ensuite un confort et des services renouvelés grâce à des sièges ergonomiques dont l’inclinaison est réglable électriquement en 1ère classe ou manuelle en 2nde, une prise de courant et un port USB individuel, un repose-pied, des tabelles et une liseuse.
Du wifi sera aussi opérationnel à bord de ces trains qui offriront aussi des informations voyageurs en temps réel, de la vidéosurveillance pour plus de sécurité et dix places pour les deux roues équipées de prises de courant pour recharger son vélo électrique. Comme pour le TGV M qui a réservé un espace spécifique aux personnes à mobilité réduite, ce nouveau matériel permettra pour la première fois pour des Intercités un accès autonome aux personnes PMR depuis les quais dans une voiture dédiée.
Plus de 2,5Md€ pour rénover les voies
L »introduction de ce matériel moderne et plus confortable doit répondre aux attentes des populations des territoires desservis par ces lignes régulièrement sujettes à des retards, incidents d’exploitation et annulations de trains. Pour rappel, des centaines d’usagers et d’élus en colère des lignes POLT et Paris-Clermont-Ferrand sont montés à Paris il y a quelques jours encore afin de manifester. Reconnaissant que le service « n’est pas la hauteur« , le ministre des Transports Philippe Tabarot a demandé un geste commercial à la SNCF. Celle-ci a décidé de vendre en juin 10 000 billets à 19 euros, appliquera une réduction de 10% sur les abonnements et remboursera plus avantageusement les retards au-delà de… 3h !
La SNCF a également positionné une rame à Nevers afin de voler au secours des éventuelles rame en panne en rase campagne. Quand celle-ci ne tombe pas elle même en panne comme ce fut le cas le 1er mars dernier près de Montargis. De fait, pour que les nouveaux trains arrivent enfin à l’heure, voire que les temps de trajet diminuent grâce à une augmentation de la vitesse des trains, SNCF Réseaux, l’Etat et la Région Auvergne-Rhône-Alpes (pour la ligne Paris-Clermont-Ferrand) se sont engagés à financer d’importants travaux de rénovation des voies pour un montant global de 2,5Md€. Entamés en 2018, ces travaux devraient toutefois encore prendre plusieurs années et entrainer des perturbations sur certaines portions des lignes.
