Beauvais Tillé se considère comme le « troisième aéroport parisien », malgré une distance plutôt considérable – la plate-forme étant à 77km de Paris intra-muros. Sans transport ferroviaire dédié, l’aéroport est accessible par une navette de bus depuis la Porte Maillot. Avec un trajet prenant généralement 1h15, voire plus.
Quels sont donc les avantages qu’apporte l’aéroport de Beauvais Tillé à ses passagers ? L’aéroport est de fait la base parisienne des compagnies ultra-low cost Wizzair et surtout Ryanair, poids lourd incontournable. La compagnie génère près de 75% du trafic de Beauvais, suivie par Wizzair avec 23% de part de marché. Le...
Beauvais Tillé se considère comme le « troisième aéroport parisien », malgré une distance plutôt considérable – la plate-forme étant à 77km de Paris intra-muros. Sans transport ferroviaire dédié, l’aéroport est accessible par une navette de bus depuis la Porte Maillot. Avec un trajet prenant généralement 1h15, voire plus.
Quels sont donc les avantages qu’apporte l’aéroport de Beauvais Tillé à ses passagers ? L’aéroport est de fait la base parisienne des compagnies ultra-low cost Wizzair et surtout Ryanair, poids lourd incontournable. La compagnie génère près de 75% du trafic de Beauvais, suivie par Wizzair avec 23% de part de marché. Le reste se partage entre une demi-douzaine d’autres transporteurs. Début novembre, Easyjet a rejoint le pool de compagnies à Beauvais avec trois vols hebdomadaires sur Lisbonne. Une première pour l’aéroport.
Un réseau complet vers l’Europe centrale et balkanique
Les tarifs très bon marché de l’ensemble des compagnies constituent bien sûr l’argument majeur d’une utilisation de l’aéroport de Beauvais par les voyageurs. Beauvais est de fait le seul parmi les aéroports français accueillant plus d’un million de passagers par an à avoir surpassé son trafic de 2019. Selon les chiffres de la DGAC, la plate-forme a accueilli 3,36 millions de voyageurs entre janvier et septembre 2022. C’est 11,8% de plus que sur la même période de 2019.
Un autre argument en faveur d’un départ depuis Beauvais est le grand nombre destinations en Europe centrale et Europe des Balkans qui sont exclusives à la plate-forme. On trouve des destinations aussi « exotiques » que Gdansk ou Poznan en Pologne, Chisinau en Moldavie, Cluj-Napoca ou Timisoara en Roumanie ou encore Sarajevo en Bosnie-Herzégovine. Enfin, l’aéroport est une porte d’accès aérienne pratique pour les habitants de Picardie. Notamment en étant à 45 minutes en voiture d’Amiens.
Des prestations aéroportuaires trop low-cost pour les passagers affaires
Cependant la plate-forme reste totalement inadaptée au trafic affaires. D’abord par la distance depuis Paris et le temps de trajet, long et aléatoire. Ensuite par une offre minimaliste – ultra low-cost – dans les aérogares. Les deux terminaux proposent en effet un confort très spartiate. Il faut par exemple payer pour recharger son téléphone et le nombre de sièges des aérogares reste très limité. Il faut également faire la queue dehors pour monter à bord d’un avion ou pour se rendre sur les parkings ou la gare routière. Et ce, quel que soit le temps…
La privatisation annoncée de la plate-forme pourrait cependant marquer un changement positif. La concession de l’aéroport arrive à échéance en juin 2023 et les investisseurs privés sont sur les rangs. Il se murmure que VINCI Airports, qui gère déjà de nombreuses plates-formes, serait parmi les favoris à la reprise de l’aéroport. Parmi les autres entreprises intéressées par la gestion de l’aéroport figurent EGIS, Eiffage et Aéroports de la Côte d’Azur.
Le futur opérateur devrait s’attaquer ensuite à l’agrandissement et modernisation des aérogares passagers – peut-être en les fusionnant ? – et travailler à une meilleure desserte terrestre. La prolongation de la ligne de TER Paris-Creil vers l’aéroport pourrait offrir une alternative viable.
Le nouveau concessionnaire aura donc de quoi faire pour hisser Beauvais au rang de véritable alternative aéroportuaire à Orly ou CDG pour le Grand Paris.
