Alors que Transdev opère depuis juin la ligne Marseille-Toulon-Nice, la Région Sud a choisi vendredi de conserver la SNCF comme exploitant des lignes Est Provence et des Alpes suite à l’appel d’offres lancé en 2024 dans le cadre de l’ouverture à la concurrence ferroviaire. Les voyageurs ne devraient donc pas voir de véritable différence dans le service d’autant que le nouveau contrat ne débutera qu’en décembre 2029 pour une durée de 10 ans. Pour faire la différence face à ses concurrents, SNCF Voyageurs Sud Alpes-Méditerranée s’est engagée à baisser ses coûts de production tout en augmentant son offre de trains de 30% sur la période. La compagnie disposera pour cela de la mise en service de 25 nouvelles rames Regiolis qui seront acquises auprès du constructeur CAF par la région Sud pour un montant de 328M€. L’ensemble du contrat d’exploitation pour la SNCF s’élève à 1,8 milliard d’euros.
Une augmentation de 30% de l’offre en train attendue de la SNCF
Ce nouveau lot attribué par la Région Sud concerne les lignes dites Zou ! sur 5 axes : Marseille/Aubagne/Toulon/Hyères, Marseille/Toulon/Les Arcs Draguignan, Marseille/Aix-en-Provence/Pertuis, Marseille/Gap/Briançon et Briançon/Gap/Valence. Pour tenir ses engagements, notamment sur l’augmentation des fréquences, la SNCF bénéficiera aussi de l’investissement de 46M€ de la Région dans la modernisation de l’atelier de maintenance de Marseille ainsi que de la construction d’un second qui sera situé à l’autre bout de la ligne, à Briançon. Dans son choix, face à l’offre concurrente de Transdev, la Région Sud a préféré jouer la carte de la sécurité et de la stabilité, souhaitant réaliser avec succès le transport sur Briançon des visiteurs des futurs Jeux olympiques et Paralympiques d’hiver de 2030. La ligne des Alpes sera en effet l’une des dessertes pour rejoindre les sites des épreuves olympiques.
