C’est le dernier-né des usines de l’avionneur européen Airbus. Le nouvel A321XLR (Xtra Long Range) est en vedette au Salon du Bourget, représentant une nouvelle génération d’appareils. Ce monocouloir, dérivé du classique Airbus A321, va repousser un peu plus les frontières en permettant à un avion d’une capacité moyenne (180 à 220 sièges selon sa configuration) d’offrir des vols long-courriers sur des lignes de densité moindre. Par rapport à l’A321neo, la distance de vol que peut couvrir l’appareil est augmentée de 30%. Soit 8 700 km sans escale. Airbus explique que cela équivaut à la distance entre Rome et New York, entre Kuala Lumpur et Sydney ou entre Londres et Vancouver.
Avec une consommation de carburant de 30% inférieure – par siège – à celles d’avions de taille similaire de génération précédente. Il permet de baisser en moyenne de 45% le coût d’exploitation d’un vol.
Airbus a beaucoup travaillé sur le confort de ce long courrier nouvelle génération. L’A321XLR offre les avantages du confort d’un gros-porteur avec la cabine la plus large de tous les avions à couloir unique. Ce qui permet d’offrir des fauteuils plus larges en classe économique.
L’avion sera certainement l’un des favoris dans la desserte long courrier de aéroports secondaires, sur des lignes de point à point. Comme par exemple Bâle-Mulhouse, Luxembourg, Lyon ou Nice.
Plus de 500 appareils sont en commande, avec une entrée en service prévue au second semestre 2024. Parmi les compagnies ayant passé commande figurent entre autres Air Arabia, AirAsia, American Airlines, Frontier, Qantas, JetBlue ou encore United Airlines.
