La Deutsche Bahn (DB) continue d’améliorer son offre ICE avec son horaire 2023. Certes, elle concerne bien évidemment les lignes intérieures allemandes mais elles peuvent aussi être un atout pour les voyageurs français favorisant le train. Comme par exemple la densification de la ligne Cologne-Munich à raison de deux ICE par heure. Quant aux trains passant par Stuttgart, ils permettront des correspondances rapides avec la ligne DB/SNCF Paris-Strasbourg-Stuttgart. Ce qui améliorera sensiblement l’accès à la capitale bavaroise depuis la France. D’autant plus que la liaison Stuttgart-Munich gagne 15 minutes sur le trajet.
La DB renforce également ses lignes ICE avec l’aéroport de Francfort. Avec 60% de sièges en plus vers le hub de Lufthansa, l’entreprise ferroviaire offre une alternative écologique et rapide aux vols court-courriers à l’intérieur de l’Allemagne. L’ICE Bâle-Aéroport de Francfort-Cologne-Dortmund est par exemple prolongée jusqu’à Hambourg. Les passagers atterrissant à Francfort pourront rapidement rejoindre en train des villes du nord, dont Brême. Mais aussi Munich et Augsbourg en Bavière.
En 2023, la Deutsche Bahn recevra 37 nouveaux trains ICE, un record. Le nombre de places assises dans les ICE augmentera ainsi progressivement d’environ 19 000 sur l’ensemble de l’année. Sur les lignes particulièrement demandées, comme par exemple Hambourg-Bâle, la DB mettra en service ses XXL-ICE 4 avec 13 voitures. Avec une longueur de 374 mètres et de la place pour 918 voyageurs, le XXL-ICE peut transporter cinq fois plus de personnes qu’un avion moyen-courrier. La ligne Bâle-Hambourg est accessible pour les passagers de l’est de la France grâce à une correspondance à Offenbourg, à 20 km de Strasbourg.
Sur les lignes grande vitesse France-Allemagne, il n’est pas prévu de densification. En revanche, la DB poursuit son maillage vers d’autres pays européens. Notamment entre Stuttgart et Zurich, offrant en décembre un aller-retour supplémentaire (8 liaisons par jour). En octobre 2023, le nombre de trains quotidiens entre les deux cités passera à 13. A partir de mars, la DB, en coopération avec les chemins de fer polonais PKP, proposera une sixième liaison quotidienne entre Berlin et Varsovie. Par ailleurs, la durée du trajet va gagner une dizaine de minutes à partir de décembre; soit un temps de trajet total de 5h45.
Michael Peterson, Directeur Général trafic voyageurs longue distance, indiquait au cours de sa présentation: « Avec le nouvel horaire d’hiver, la Deutsche Bahn pose clairement des jalons de sa croissance. Nos passagers profitent ainsi directement des investissements dans les infrastructure et de nouveaux véhicules. En 2023, notre flotte de trains s’accroît chaque mois de trois nouveaux ICE. Un record ».
