C’est un tweet de la Fnaut Ile-de-France, l’association des Usagers des Transports qui a de nouveau braqué les projecteurs sur le projet de gare TGV d’Orly. Un tweet « liké » au passage par Alain Krakovitch, le directeur des TGV-Intercités. Contrairement à de précédents projets qui plaçaient cette gare au plus près voire sous l’aéroport sud parisien, celle-ci serait selon le schéma présenté située 2 km plus au nord, à Pont d’Orly. L’équipement ferroviaire permettrait une connexion avec l’actuel RER C qui s’arrête à Pont d’Orly sur sa desserte entre Massy-Palaiseau et Paris et, surtout, avec la ligne 14 prolongée jusqu’à l’aéroport à l’occasion des Jeux Olympiques de 2024. Avec la ligne 14 en un seul arrêt et au prolongement d’Orly Val (deux arrêts), 11 minutes sépareraient alors les deux infrastructures, aérienne et ferroviaire. La création d’une gare TGV à Pont d’Orly n’est toutefois pas un nouveau projet, ce site ayant été placé en concurrence dès 2008 par Réseau Ferré de France avec trois autres implantations possibles : Cœur d’Orly (9 mn en Orlyval), Rungis-La Fraternelle (10 mn en Orlyval) et au plus près des aérogares (5 mn à pied). C’est aujourd’hui la solution la plus facile à réaliser et surtout la moins onéreuse (135M€ en 2008 pour une gare de surface) qui semble revenir sur le tarmac.
Orly l’oubliée désormais au cœur de tous les projets
De quoi peut-être un jour faire rattraper à Orly son retard comparé à Roissy CDG où sa gare TGV inaugurée en 1994 voit transiter plus de 15 millions de voyageurs par an. Les voyageurs de province souhaitant rejoindre cette plate-forme en TGV doivent actuellement soit transiter par une gare parisienne soit utiliser la gare de Massy TGV avec laquelle des navettes et taxis sont mis en place. Massy TGV est ainsi intégrée à l’offre de billet Train + Air proposée en partenariat par plusieurs compagnies aériennes et la SNCF.
En attendant cette gare TGV à Pont d’Orly aux allures d’arlésienne, l’aéroport voit sa desserte ferroviaire s’améliorer en Ile-de-France. Et les travaux de sa future gare multimodale battent leur plein afin de tenir les délais des JO. Outre Orlyval et le Tram 7 (relié à Villejuif – ligne 7 du métro parisien), les voyageurs pourront emprunter la ligne 14 au printemps 2024 pour prendre l’avion, puis théoriquement trois ans plus tard la ligne 18 du Grand Paris Express filant vers Versailles Chantier en desservant notamment Antony, Massy, Palaiseau, Orsay et le plateau de Saclay. Une ligne essentielle compte tenu du nombre d’entreprises, de centres de recherche, d’universités et de grandes écoles dans ces villes. Sans oublier un jour la ligne nouvelle du RER F qui permettrait de relier Paris, l’aéroport à Sainte-Geneviève-des-Bois et l’ouest du secteur Évry – Corbeil-Essonnes.
