Bangkok Airways doit faire face à une concurrence très forte aujourd’hui sur son marché intérieur et régional. Comment la compagnie résiste-t-elle ?
Peter Wiesner – Je pense que nous résistons bien à la concurrence car nous restons une compagnie de niche, qui se définit par un produit de grande qualité, un réseau de destinations secondaires en Asie du Sud Est et en Thaïlande, et des accords de code share avec 19 partenaires à travers le monde. Ces accords de partage de code sont très importants car nous offrons la possibilité au passager de s’enregistrer de bout en bout sans rupture.
Que représentent ces partages de code pour Bangkok Airways ?
P. W. – Nous avons un partenariat avec 19 compagnies aériennes, la dernière en date étant Emirates avec qui nous avons signé un accord fin juillet. Et nous sommes actuellement en négociation avec Austrian Airlines et Air Astana. Ces partenariats permettent d’affirmer la présence de Bangkok Air à travers le monde et d’offrir un apport de passagers supplémentaires à nos partenaires qui peuvent commercialiser sous leur propre marque des vols vers des destinations populaires comme Samui, Phuket, Phnom Penh ou Siem Reap.
Souhaitez-vous ouvrir de nouvelles lignes?
P. W. – Nous étudions une présence de Bangkok Airways en particulier au Vietnam, aux Philippines mais aussi en Chine. Nous souhaiterions accroître ou établir notre présence dans de nombreux pays de la région, mais nous nous heurtons souvent à des restrictions des autorités locales pour des raisons d’ « infrastructures inadéquates ». Pour cet hiver, nous allons cependant continuer de densifier notre réseau avec d’avantage de vols de Samui vers Kuala Lumpur, Singapour et probablement Hong Kong. Nous rajoutons aussi des capacités entre Bangkok et Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket et Phnom Penh.
