Selon Ludovic Froidure, Directeur France de Korean Air, l’Airbus A380 a beaucoup contribué à renforcer l’attrait de Korean Air en France. « Très vite, il a été décidé que l’A380 en service depuis mars 2014 sur cet axe serait en rotation permanente sur Séoul-Paris. Il est vrai que cet appareil agit comme un véritable aimant sur le public. D’une part en raison de l’aura propre à l’A380, et d’autre part en raison du confort exceptionnel que nous offrons », décrit Ludovic Froidure.
L’appareil n’offre que 407 sièges, une densité très éloignée de celle offerte normalement par les Airbus A380 d’autres compagnies asiatiques : 471 sièges par exemple pour la configuration tri-classe chez Singapore Airlines, ou encore 507 sièges sur Thai Airways International. « Ce qui explique pourquoi nous avons délibérément renoncé à proposer une classe économique premium. Notre direction estime en effet que notre produit en classe économique, avec une faible densification, équivaut à une éco Premium « moins » ou à une classe économique « plus ». Par exemple l’ensemble de nos sièges sont dotés d’une prise électrique », indique encore le Directeur France de Korean Air. Quant à la classe affaires, elle offre quelques-uns des meilleurs standards de l’industrie.
Une nouvelle « Prestige Suite » est en cours d’installation avec un siège-couchette de 2m20 et une largeur de siège accrue de 53 à 57 cm. Des tarifs affaires promotionnels vont être d’ailleurs lancés en juin par Korean Air en France pour inciter d’avantage de passagers à essayer le produit Classe Prestige. Parmi les futurs développements figure la reconfiguration de la Première Classe long-courrier, qui a été annoncée très récemment au public. Des détails seront révélés avant la fin de l’année.
Avec un positionnement d’excellence, un réseau de correspondances idéal sur l’Asie – notamment avec 23 lignes sur la Chine et 17 villes desservies au Japon – et l’aéroport de Séoul-Incheon réputé l’un des meilleurs en Asie, Korean Air a réussi son positionnement sur le marché européen. La compagnie s’y renforce d’ailleurs pour cette saison d’été, avec un vol hebdomadaire en plus sur Amsterdam (5 fréquences/semaine), Vienne (4 fréquences/semaine), une fréquence quotidienne sur l’Italie avec Rome et Milan et la mise en service du nouveau Boeing 747-800 en quotidien sur Londres Heathrow.
La compagnie propose également des vols charter pour les Coréens sur l’Europe. Zagreb, Oslo et Marseille sont au programme mais à court terme, il n’est pas question de transformer Séoul-Marseille en une ligne régulière. « Paris sert en fait de hub de correspondance sur toute l’Europe ou le bassin méditerranéen. Nous avons donc des vols en code share sur Marseille et Nice par exemple avec notre partenaire Air France », précise Ludovic Froidure.
Côté Asie, la compagnie vient d’ajouter quatre nouvelles lignes sur la Chine – dont notamment Nanning et Hefei. Korean Air vient aussi de signer un accord de code share avec sa filiale low cost Jin Air. Ce qui lui permet d’étendre à moindre frais son réseau vers de nouvelles destinations telles que Nagasaki, Okinawa, Macao, Guam ainsi que Kota Kinabalu en Malaisie et Vientiane au Laos.
