En 2012, China Eastern Airlines, Qantas et le magnat du jeu Stanley Ho, qui possède l’un des plus gros portes feuilles d’hôtels et casinos à Macau avaient formé une joint venture pour la création de Jetstar Hong Kong, une filiale du groupe low-cost australien Jetstar – lui-même filiale de Qantas. Cathay Pacific a mis tout son poids dans la balance pour empêcher la création de cette compagnie, qui menacerait Cathay sur ses lignes régionales. Le lobby a été efficace, malgré la pression du gouvernement australien, qui refuse d’accorder des droits de trafic supplémentaires aux compagnies de Hong Kong.
Finalement, l’autorité hong-kongaise d’attribution d’une licence d’exploitation de vols a rejeté le dossier Jetstar, arguant que la compagnie n’avait pas sa base principale à Hong Kong, condition obligatoire à son obtention. Ce qui permettra à Cathay de conserver ses privilèges dans la négociation des droits de trafic. Jetstar prévoyait en effet de lancer des lignes sur la Corée, le Japon, la Chine et le sud-est asiatique. Il existe actuellement trois compagnies de transport passagers basées officiellement à Hong Kong : Cathay Pacific et sa filiale Dragonair, ainsi que Hong Kong Airlines.
