Face aux retards à répétition et à l’ancienneté des trains Corail circulant sur les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse, l’Etat a décidé d’investir 800M€ dans la commande de 28 trains baptisés « Oxygène » au constructeur CAF basé à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées). Prévue en 2026, la livraison a été toutefois retardée d’un an en raison de soucis sur le freinage et sur le moteur de traction lors des essais en cours réalisés en République tchèque. Comme pour ceux du TGV M d’Alstom. Une nouvelle campagne de tests devra donc encore valider les éléments de sécurité du train avant qu’il ne soit équipé de ses aménagements intérieurs en France. Les passagers devront donc s’armer encore d’un peu de patience, le début du service commercial des rames étant prévu au cours du 1er trimestre 2027.
Des trains plus confortables et capacitaires
Concernant les rames justement, celles-ci circuleront jusqu’à 200 km/h et transporteront 420 passagers -soit 20 de plus qu’aujourd’hui – avec 317 places en seconde classe et 103 en première. La SNCF promet surtout un saut dans l’offre de confort à bord comparé aux Corail, avec un train silencieux et un siège ergonomique équipé d’un repose pied, d’une liseuse, d’une tablette et d’une prise USB. Sans oublier le wifi dans les deux classes de voyage. Outre des écrans affichant des informations voyageurs, les trains proposeront aussi un espace de restauration et dix emplacements pour des vélos.
Mais, pour que l’offre ferroviaire soit optimale, des travaux d’infrastructures sur les voies seront financés par l’Etat et SNCF Réseaux, de l’ordre d’un milliard d’euros sur la ligne Paris-Clermont et de deux milliards sur l’axe Paris-Limoges-Toulouse. Des investissements sont enfin prévus pour adapter les ateliers d’entretien aux futurs trains Oxygène à Paris-Austerlitz, Clermont-Ferrand et Brive-la-Gaillarde. Une seconde commande auprès de la CAF pourrait être passée cette année pour équiper un jour la ligne Bordeaux-Marseille.
