Tout voyageur prenant un train en Suisse sera surpris par l’incroyable ponctualité des convois ferroviaires sur le réseau des chemins de fer fédéraux. Les trains CFF arrivent et partent en effet avec une redoutable précision par rapport à leur horaire, à la minute près. Et cela n’a rien d’une vision de l’esprit.
Ainsi, les CFF viennent d’annoncer triomphalement les résultats de la ponctualité de ses trains en 2021 : 91,9% des trains sont ainsi arrivés à l’heure à leur gare de destination. Soit avec moins de trois minutes de retard. C’est même mieux que les objectifs initiaux 2021. Les CFF tablaient alors sur une ponctualité des trains fixée à 90,5%. La ponctualité des correspondances, également mesurée, est pertinente pour la clientèle : en 2021, 98,9% des voyageuses et voyageurs ont réussi leurs correspondances. Soit une ponctualité légèrement supérieure à la cible initiale de 98,8%.
Les CFF expliquent cette bonne performance par une meilleure planification des chantiers et à la répartition équilibrée des travaux sur toute l’année. Mais aussi par un effet « bénéfique » Covid. En effet, la fréquentation moindre du réseau ferroviaire a permis d’améliorer la ponctualité, les gares étant moins encombrées. De fait, le record de ponctualité des CFF a été atteint en 2020 avec la baisse sensible du trafic du au Covid.
Parmi les failles relevées par l’administration ferroviaire dans un manquement à la ponctualité, les CFF citent les travaux de construction et de maintenance, des libérations de voie retardées en gare, ainsi qu’un manque de flexibilité ou des réserves trop faibles prévues par l’horaire. Des intempéries ont également entraîné des retards. Par exemple, novembre a été le plus mauvais mois en terme de ponctualité en raison de fluctuation importante des températures et du climat.
Ponctualité moindre en Suisse Romande
Une ombre au tableau subsiste. La ponctualité reste plus faible que la moyenne en Suisse Romande, en raison notamment des innombrables travaux le long de l’axe Léman.
La Suisse Romande devrait d’ailleurs continuer à souffrir dans les prochaines années d’un taux de ponctualité plus faible. Les travaux massifs autour des gares de Genève Cornavin et de Lausanne vont continuer d’entacher la ponctualité des trains. A Genève Cornavin notamment. L’entrée en vigueur en 2019 du TER Léman Express entre la France, Genève et Lausanne avait déjà conduit à la saturation de la principale gare genevoise. Le Léman Express ne permet plus d’introduire de convois supplémentaires dans les horaires.
L’Office fédéral des transports, les CFF, le canton et la Ville de Genève ont donc lancé le projet d’extension de la gare Cornavin, comprenant notamment la construction de deux voies souterraines de et vers Lausanne, d’un quai central souterrain et d’une nouvelle voie de et vers l’Aéroport de Genève. Le chantier est, comme déjà annoncé, prévu de 2024 à 2031. Le budget se monte à environ 1,6 milliard de francs suisses. Il a été approuvé par le gouvernement fédéral à Berne. Ce projet fait partie du programme Léman 2030, doté de 4 milliards de francs suisses environ.
