La desserte Bordeaux-Lyon revient sur le devant de la scène. Cette fois-ci, pour un projet non pas en train classique, via Limoges, Montluçon et Roanne comme du temps de feu-Railcoop, mais en TGV et via l’Ile-de-France à l’initiative de la SNCF. La compagnie nationale plancherait sur cette nouvelle ligne à grande vitesse pour 2027 à raison d’un aller-retour quotidien en Ouigo. Le trajet contournerait le sud de Paris avec un arrêt en gare de Massy-TGV. La durée du parcours devrait avoisiner les 5h avec des arrêts notamment prévus à Poitiers et Saint-Pierre des Corps, près de Tours. Actuellement, ce voyage en TGV via la capitale nécessite un changement entre les gares Montparnasse et de Paris-Lyon, ce qui n’est pas des plus pratique pour la clientèle professionnelle qui opte majoritairement pour l’avion. Selon le plan de circulation dans les cartons, le TGV quitterait Lyon tôt le matin pour un retour de Bordeaux l’après-midi afin de permettre une arrivée dans la capitale des Gaules dans la soirée.
Un objectif d’un million de passagers par an
La SNCF s’est fixée pour objectif ambitieux de faire voyager un million de passagers sur cet axe, avec une clientèle à la fois loisir et affaires à la recherche d’une solution de transport plus écologique que l’avion qui relie actuellement les deux capitale régionales en 1h10. Et pour bien faire la différence face à Air France et Easyjet pour qui la ligne est très lucrative, la SNCF aurait choisi d’opérer cette desserte en Ouigo, son offre à bas coût pour laquelle elle disposera bientôt de nouvelles rames rénovées. L’ambition de la compagnie est en effet que Ouigo représente 30% de son offre à grande vitesse à l’horizon 2030, fort d’une cinquantaine de rames plus capacitaires comparé à aujourd’hui. Si le succès est au rendez-vous, la SNCF envisagerait d’ores et déjà la mise en place d’une seconde rotation quotidienne.
Une connexion avec la ligne 18 du Grand Paris à Massy-Palaiseau dès 2027
Le trajet devrait aussi séduire les passagers devant se rendre dans l’Essonne, à Massy ou Palaiseau notamment, mais aussi à l’aéroport d’Orly ainsi que dans des entreprises, des universités et grandes écoles du plateau de Saclay. Pour faciliter les mobilités dans le Sud-Ouest de l’Ile-de-France, la future ligne 18 de métro du Grand Paris reliera en effet l’aéroport d’Orly à Versailles via les stations Massy-Palaiseau TGV, Polytechnique, Université de Paris-Saclay, Guyancourt (pour Saint-Quentin-en-Yvelines), etc. Outre le fait de desservir 3 villes de plus de 200 000 habitants, cette future ligne connectera 13% de la recherche publique française (CEA Saclay, Université Paris Saclay, Polytechnique, Agroparitech…) et privée ainsi que plusieurs grandes entreprises dont Thales, EDF, Danone, Renault…
À l’ouverture de la liaison TGV Bordeaux-Lyon en 2027, le tronçon Massy-Palaiseau TGV-Christ de Saclay sera déjà opérationnel depuis le 4e trimestre 2026, la mise en service complète entre Massy-Palaiseau TGV et l’aéroport d’Orly étant à ce jour programmée pour le 4ᵉ trimestre 2027 et l’ensemble du parcours fin 2030 avec l’inauguration de la partie Christ de Saclay-Versailles Chantiers. La SNCF lancera-t-elle sa desserte en Ouigo dès le printemps 2027 ou attendra-t-elle décembre 2027 et son service Hiver pour bénéficier d’une connexion avec l’aéroport de Paris-Orly, gage d’un meilleur remplissage de ses trains ?
