On avait les trains de nuit, voici qu’apparaissent aussi les premiers autocars de nuit. Lancé par une société suisse, Twiliner, l’exploitation de la première ligne débutera le 14 novembre. Elle reliera Amsterdam à Zurich via Bruxelles et Luxembourg avant qu’un Zurich-Barcelone voit le jour.
Une nouvelle ère du voyage de nuit en autocar prend forme ces prochains jours. En effet, la société suisse Twiliner a annoncé que sa première ligne de bus de nuit de luxe sera officiellement lancée le 14 novembre 2025. Elle reliera pour son trajet inaugural Amsterdam, Rotterdam, Bruxelles, Luxembourg, Bâle et Zurich. Une ligne dont les arrêts en route sont réduits à un minimum et qui permet d’assurer la liaison en 12 heures et 15 minutes.
La mission de Twiliner est simple, mais ambitieuse : rendre les voyages longue distance en bus aussi confortables — et presque aussi écologiques — que le train. Tout en garantissant une empreinte carbone moindre comparée aux vols court-courriers. L’entreprise affirme ainsi que son service « comble le fossé existant sur les liaisons en bus pour les trajets longue distance », en apportant le style de la classe affaires sur la route.
Chaque autocar, avec un double étage, n’accueille que 21 passagers — 18 à l’étage supérieur et 3 au niveau inférieur. Les sièges s’inspirent totalement de ceux des cabines affaires des avions. Par une simple pression, le siège se transforme en lit totalement plat. Les voyageurs disposent de coussins, couvertures, cloisons isolantes, lampes de lecture, ports USB, connexion Wi-Fi et compartiments de rangement personnels.
Au niveau inférieur, les passagers y découvrent des toilettes et cabines pour se changer — sans douche — ainsi qu’un snack-bar proposant des rafraîchissements légers. Chaque client peut emporter une grande valise (jusqu’à 23 kilos) et un bagage à main, avec la possibilité de réserver de l’espace supplémentaire pour un vélo ou du matériel de sport.
Twiline fonde son identité sur une démarche qu’elle souhaite très environnementale. Les bus fonctionneront au diesel HVO, un carburant renouvelable fabriqué à partir de graisses et d’huiles végétales recyclées. Selon l’entreprise, ce système permet de réduire les émissions de CO₂ de jusqu’à 85 % par rapport à l’avion, tout en offrant une empreinte carbone comparable à celle du train.
Les billets aller simple débutent à environ 150 €. Outre la ligne Zurich–Amsterdam, Twiliner commence à accepter les réservations sur l’axe Zurich–Barcelone à partir de la mi-décembre. Le trajet d’un peu plus de 14 heures ne fera que deux arrêts. Les autocars stopperont à Berne et à Gérone.
À terme, Twiliner ambitionne de créer un réseau paneuropéen de bus de nuit reliant 25 grandes villes d’ici 2028, parmi lesquelles Paris, Berlin, Milan et Vienne.
« Il s’agit de redéfinir la manière dont les gens voyagent à travers l’Europe la nuit », a déclaré Samuel Keller, PDG de Twiliner. « Vous pouvez vous reposer, travailler ou simplement dormir tout au long du trajet — confortablement et de manière durable. »
