Singapore Airlines va, par le biais de « Budget Aviation Holdings » – sa filiale qui gère son pôle de compagnies aériennes low-cost – rationaliser son offre sous une même marque. Tigerair fusionnera ces activités avec Scoot, l’autre filiale low-cost de SIA, pour ne conserver que le nom de cette dernière. Si Tigerair se concentrait sur le pur segment low-cost du transport aérien à bas tarifs – un peu à l’image d’un Ryanair, Scoot est plus proche du modèle de transporteur « hybride« . Scoot sera donc à partir de 2017 l’unique marque pour les activités low-cost du transporteur national singapourien.
L’intégration et la disparition programmée de Tigerair est prévue au second semestre 2017 et devrait être achevée avant la fin de l’année prochaine. Ce temps relativement long pour la fusion est lié aux formalités techniques et réglementaires qui entourent une telle opération, telles que la coordination des horaires ou encore le transfert des droits de trafic. Les deux transporteurs travaillent depuis plusieurs mois à l’élimination des doublons de lignes (comme Singapour-Bangkok), ainsi qu’à un moteur de réservation commun et aux possibilités de transfert entre le réseau court-courrier de Tigerair et celui long-courrier de Scoot. Le but est d’offrir un véritable hub aérien parallèle à celui de Singapore Airlines et de ses partenaires, mais sur le segment du low-cost.
la prochaine étape logique est de poursuivre une licence d’exploitation et une identité de marque communes
« Scoot et Tigerair ont déjà accompli de nombreux progrès dans leur intégration depuis la création de Budget Aviation Holdings en tant que société holding commune en mai », a déclaré le président-directeur général de Singapore Airlines et de Budget Aviation Holdings, Goh Choon Phong. « L’intégration a déjà conduit à des synergies commerciales et opérationnelles entre Scoot et Tigerair qui offrent des opportunités de croissance pour les deux compagnies aériennes, un exemple étant le projet de Scoot de lancer son premier service européen, à Athènes, l’année prochaine. À la suite d’un examen, nous avons déterminé que la prochaine étape logique est de poursuivre une licence d’exploitation et une identité de marque communes afin de permettre une expérience de voyage plus transparente pour les clients », précisait le PDG de la compagnie.
Tigerair dessert 40 destinations dans douze pays avec sa flotte de 24 jets de la famille A320. Scoot a douze appareils de type Boeing 787-version 8 ou 9 desservant un réseau de 24 destinations dans dix pays. Le transporteur a confirmé le lancement de quatre vols hebdomadaires Athènes-Singapour-Australie en 2017 et étudie les dessertes possibles de Barcelone, Madrid, Manchester, Milan et Rome. D’autres villes européennes pourraient être concernées à terme tels que Berlin, Bruxelles ou Genève.
Avec la disparition de Tigerair se pose la survie de ces filiales hors Singapour. On a appris que la marque Tigerair Australia, acquise par Virgin Australia, continuera tandis que Tigerair Taiwan, qui perd de l’argent depuis sa création en 2014, a peu de chances de survivre. Son actionnaire principal, China Airlines, songe en effet sérieusement à arrêter les frais en 2017… Tigerair Taiwan va fermer ses lignes sur Kota Kinabalu et Singapour en janvier prochain, ne gardant que quelques lignes sur la Corée et le Japon, ainsi que Bangkok.
