Les usagers des lignes Transilien SNCF sont aujourd’hui habitués à ces écrans où s’affiche en temps réel l’affluence des prochains trains, voiture par voiture, selon trois niveaux, faible, moyenne ou forte. Un système progressivement déployé au milieu de la pandémie et généralisé depuis mai 2023 à l’ensemble des lignes H, J, K, L, N, R, une grande partie de la ligne P, mais aussi certains RER D et E équipés de rames « compteuses ». C’est-à-dire dotées de capteurs infrarouges au-dessous de chaque porte permettant de comptabiliser le nombre de voyageurs montants et descendants.
Au total, 1700 écrans sont aujourd’hui installés dans plus de 200 gares. Mais, alors que les Jeux Olympiques vont tester la robustesse des transports publics franciliens, Île-de-France Mobilités et Transilien SNCF Voyageurs ont décidé d’étendre ce service aux RER B, D et E, de même que dans certains arrêts du RER C desservant des sites olympiques. Soit une quarantaine de gares supplémentaires, notamment celle ô combien stratégique du Stade de France.
L’avantage de cette indication de l’affluence en temps réel – également disponible sur le site et l’application Île-de-France Mobilités ou le site transilien.com – est évident. En donnant aux voyageurs le moyen de visualiser les voitures les moins chargées et de se positionner sur le quai en conséquence, elle favorise une meilleure gestion des flux de voyageurs montants et descendants. Et partant, un temps de stationnement des trains en gare optimisé, des risques de bousculade ou de trop grande promiscuité limités en heures de pointe ou, à l’inverse, l’aspect rassurant de voyager en compagnie d’autres voyageurs en heures creuses. 91 % des voyageurs jugent d’ailleurs ce service utile, 42% déclarant modifier leur position sur le quai grâce à cette information.
Mais l’extension de cette information voyageurs aux RER B, D et E passe aussi par l’utilisation d’une nouvelle technologie. Une technologie non plus fondée sur des capteurs – ces rames n’en étant pas équipées -, mais reposant sur l’intelligence artificielle et un dispositif de caméras installées sur les quais. Développée par Transilien SNCF Voyageurs en partenariat avec la start up Affluences, et financé par Île-de-France Mobilités, cette technologie permet d’évaluer instantanément le niveau de charge à bord des rames, par voiture. L’information est envoyée aux systèmes informatiques de Transilien lorsque le train quitte son arrêt, pour un affichage actualisé sur les quais des prochaines gares. Alors qu’un voyageur peut très bien monter par une porte et aller s’asseoir plus loin, le modèle d’intelligence artificielle a été entraîné pour comprendre le déplacement habituel des voyageurs à l’intérieur des rames et corriger de ce fait les comptages faits aux portes.
