L’Association du transport aérien international (IATA) a publié son rapport annuel sur la sécurité pour 2024. L’industrie a enregistré une nouvelle année de solides performances globales en matière de sécurité, y compris des améliorations par rapport à la moyenne quinquennale pour plusieurs paramètres clés. Néanmoins, l’association constate un recul comparé aux performances exceptionnelles de 2023.
Taux d’accident en hausse en 2024
Le taux d’accidents s’est ainsi établi à 1,13 par million de vols (un accident pour 880 000 vols). C’est certes mieux que la moyenne quinquennale de 1,25, mais moins bon que le taux de 1,09 enregistré en 2023. Surtout, le nombre d’accidents mortels a fortement augmenté d’une année l’autre. ll est passé de un à sept pour 40,6 millions de vols.
Ce chiffre est supérieur à la moyenne quinquennale de cinq accidents mortels. En nombre de décès à bord, IATA en a recensé 244 en 2024, par rapport aux 72 de 2023 et à une moyenne quinquennale de 144. Le risque de mortalité reste néanmoins faible à 0,06.
« Il est important de se rappeler que les accidents sont extrêmement rares. Il y a eu 40,6 millions de vols en 2024 pour sept accidents mortels. De plus, l’histoire à long terme de la sécurité aérienne est celle d’une amélioration continue. Il y a dix ans, la moyenne quinquennale (2011-2015) était d’un accident pour 456 000 vols. Aujourd’hui, la moyenne quinquennale (2020-2024) est d’un accident pour 810 000 vols. Nous avons une détermination toujours plus grande à rendre les vols encore plus sûrs. Et pour cela, l’accumulation de données de sécurité, y compris ce rapport, est notre outil le plus puissant », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
L’impact des zones de conflit
L’un des facteurs d’augmentation des risques sont les zones de conflit. L’écrasement de deux avions dans des zones de conflit (38 morts au Kazakhstan et cinq morts au Soudan) a renforcé l’importance de l’initiative Safer Skies qui facilitent les mesures de protection dans les espaces aériens à haut risque. Une préoccupation majeure est constituée par les interférences créées avec le système mondial de navigation par satellite (GNSS). C’est par exemple le cas au-dessus de la Mer Baltique avec des brouillages originaires de Russie.
« Aucun aéronef civil ne devrait jamais être la cible – délibérée ou accidentelle – d’opérations militaires », a analysé Willie Walsh. Cependant, les accidents les plus fréquents restent les collisions avec les queues des avions et les sorties de piste.
L’Afrique toujours la moins sûre pour les voyages aériens
Par continent, l’Afrique constitue toujours le continent le plus dangereux. Avec 10 accidents en 2024, le taux global d’accidents est passé de 8,36 par million de secteurs en 2023 à 10,59 en 2024, dépassant la moyenne quinquennale de 8,46.
Par comparaison, l’Asie-Pacifique a enregistré sept accidents en 2024, soit un taux d’accidents de 1,04 par million de secteurs en 2024. L’Europe a enregistré neuf accidents en 2024 avec un taux global d’accidents par million de secteurs de 1,02. En Amérique du Nord, IATA rélève 12 accidents, soit un taux tous accidents de 1,20 par million de secteurs en 2024.
