Le transporteur de Lettonie Air Baltic s’est résolu lundi 14 septembre à se placer sous la protection du Chapitre 11 américain de la loi sur les faillites afin de restructurer une situation financière devenue critique.
La compagnie perd en effet beaucoup d’argent, notamment en raison de la hausse des coûts du carburant. Au premier trimestre 2026, elle a accumulé des pertes de 70,1 millions d’euros, soit plus du double des pertes pour la même période de 2025.
Son nouveau plan prévoit désormais une réduction drastique de sa flotte d’Airbus A220-300, qui doit passer de 54 appareils à seulement 36 d’ici la fin de l’année. La compagnie va également restructurer son réseau, desservant à l’été prochain 57 destinations depuis sa base de Riga en Lettonie.
Elle continuera d’exploiter deux petites bases à Tallinn en Estonie (13 destinations) et Vilnius en Lithuanie (8 destinations). Paris continuera de fait d’être relié aux trois capitales des pays baltes, Bruxelles et Nice à Riga et Tallinn.
Pas de changement pour les passagers
La procédure volontaire, déposée à New York, doit permettre à la compagnie de renégocier ses engagements financiers et de réduire ses coûts sous supervision judiciaire. Air Baltic affirme ainsi avoir obtenu des engagements de financement supplémentaires de 350 millions d’euros auprès de banques et de détenteurs d’obligations. Cette enveloppe doit lui assurer les liquidités nécessaires pendant la procédure et permettre la poursuite normale de ses opérations.
Ce qui signifie pour ses passagers que rien ne change pour eux. Dans un message à ses clients, Air Baltic assure poursuivre l’ensemble des vols et fréquences planifiés en regard du programme d’été et du futur programme d’hiver à partir d’octobre.
Le programme d’été 2027 semble également assuré, la compagnie ayant déjà garanti de louer une partie de sa flotte à Lufthansa, actionnaire à 10% d’Air Baltic. Jusqu’à 21 Airbus A220-300 d’Air Baltic peuvent être intégrés au réseau Lufthansa pendant les périodes de forte demande.
L’entrée sous le chapitre 11 va permettre à la compagnie de prendre immédiatement des mesures lui permettant de réaliser des économies substantielles. Comme par exemple la suspension de ses contrats de location d’appareils.
L’État letton détient 88,4% d’Air Baltic ainsi que 13% de ses obligations. Il soutient la restructuration, tandis que Lufthansa n’envisage pas de nouvelle injection de capitaux. Ar Baltic affirme boucler sa restructuration en juin prochain et de sortir à ce moment là du Chapitre 11.
