Simplification. Tel est le fil conducteur de la nouvelle offre Eurostar dédiée aux voyageurs d’affaires, en place depuis quelques jours. « Alors que la fusion avec Thalys est achevée, Eurostar a écouté les demandes de ses clients afin d’établir un nouveau cadre et de rendre plus lisible son programme affaires », explique le directeur commercial François Le Doze. De fait, ce Corporate Programme se compose de deux paliers, le premier accessible à partir de 50 000€/£ de dépenses annuelles sur l’ensemble du réseau Eurostar, le second dès 150 000€/£ par an.
Les voyageurs bénéficient d’une remise de 5% sur le prix des billets en classe Eurostar Premier et de -3% sur l’Eurostar Plus pour le Niveau 1, complété d’un service client dédié, de services spécifiques et de réductions supplémentaires négociées au cas par cas pour le Niveau 2. En dessous de 50 000€ de consommation annuelle, les entreprises ont à leur disposition Eurostar for Business, le portail pro de la compagnie ferroviaire. « Si les sociétés recherchaient d’abord les remises il y a 15 ans, elles plébiscitent aujourd’hui la facilité d’utilisation, la flexibilité des billets, les services sans oublier la question écologique liée aux émissions carbone », ajoute-t-il.
Une API adaptée aux besoins du voyage d’affaires
Eurostar s’attelle en parallèle à faciliter sa distribution auprès des clientèles professionnelles. Via Eurostar for Business, très utilisé par les PME-TPE, mais aussi les TMC, GDS Air et les plateformes technologiques qui intégrent l’offre d’Eurostar dans leur self booking tool. Eurostar vient également de créer son application dans ChatGPT au Royaume-Uni, en Belgique et aux Pays-Bas. Les voyageurs affaires et loisirs peuvent y préparer leurs déplacements via l’accès au détail des trajets, des horaires et des tarifs. « L’IA transforme la façon dont les clients préparent leur voyage. Il était important d’apporter sur cet outil des informations justes et fiables », justifie François Le Doze. Un lien permet ensuite à l’internaute de basculer sur le site Eurostar.com pour finaliser sa réservation.
Un trafic affaires en hausse de 2% en 2026
Si le directeur commercial ne communique pas sur les tendances globales 2026, il s’est félicité d’une bonne tenue du business travel marqué par un trafic en progression de 2% comparé à l’an dernier. « Le train est devenu la priorité des entreprises en matière de transport« , assure François Le Doze, qui met aussi en avant l’attrait du réseau Eurostar. Les liaisons Paris-Bruxelles et Londres-Bruxelles sont les plus utilisées par la clientèle affaires.
La filiale internationale de la SNCF ajoutera mi-décembre 4 arrêts par jour à Anvers sur sa liaison Londres-Amsterdam (sur les 5 opérées quotidiennement). Dans l’autre sens, les voyageurs d’affaires obtiendront un billet combiné avec la SNCB pour rejoindre la gare de Bruxelles Midi et y effectuer les contrôles de douane et de sécurité préalables à l’embarquement dans un Eurostar pour Londres. « L’international, avec les visiteurs longue distance notamment, booste nos trafics », confie-t-il, se félicitant de la progression globale de 40% des volumes sur l’axe Londres-Amsterdam. De bon augure alors que des dessertes de Londres vers l’Allemagne et la Suisse sont annoncées pour la décennie 2030.
Un monopole bientôt mis à mal
La question des terminaux des gares sera ainsi un élément crucial dans le développement d’Eurostar alors qu’elle a commandé 30 rames TGV livrées par Alstom à partir de 2031. Quasiment saturées, les gares du Nord, Saint-Pancras International et Amsterdam Centraal devront en effet faire une place à deux nouveaux acteurs, Trenitalia en 2029 et Virgin Trains en 2030. La compagnie de Richard Branson a déjà obtenu un accès au dépôt de Temple Mills actuellement utilisé pour la maintenance des rames transmanche mais Eurostar a fait un recours auprès de l’Office of Rail and Road pour contester l’accord d’utilisation de la HS1, la ligne à grande vitesse entre la gare londonienne et le tunnel sous la Manche. À suivre…
