Salon du Bourget : les constructeurs cultivent l’optimisme

Alors que le « Paris Air Show » a ouvert ses portes aux Bourget le 19 juin dernier, Airbus prédit que la flotte des appareils de plus de 100 sièges va doubler ces vingt prochaines années pour atteindre plus de 40 000 appareils. Ce qui représenterait le renouvellement de près de 35 000 avions. Boeing est plus généreux dans ses pronostics. Le constructeur américain parie sur un peu plus de 41 000 appareils. Ce qui représente un marché de 6000 milliards de dollars selon Boeing et 5,300 milliards pour Airbus.

Les deux constructeurs aéronautiques justifient leur optimisme par la continuelle augmentation du trafic depuis plusieurs décennies. « Le transport aérien montre une remarquable résilience aux chocs extérieurs. De fait il double en moyenne tous les quinze ans », explique John Leahy, COO Clientèle d’Airbus Commercial Aircraft.

« La croissance économique, liée notamment à une poussée de la consommation de services – dont les voyages –, la poussée des classes moyennes dans les pays émergents et la redéfinition du modèle aérien sont autant de facteurs qui stimulent la croissance du trafic aérien sur le long terme », indique Boeing dans son rapport.

Les marchés émergents, avec leur population de 6,4 milliards d’habitants (sur un total de 7,4 milliards) vont à l’horizon 2036 représenter 50% de la consommation mondiale à cette date.

Le marché domestique chinois va devenir le plus grand marché aérien du monde

L’Asie va d’ailleurs continuer à jouer un rôle majeur dans la croissance du transport aérien, notamment la Chine et l’Inde qui, selon Airbus, seront encore les moteurs stimulant la demande aérienne tout comme l’Asie du Sud-Est (Indonésie et Vietnam en tête) et l’Amérique Latine. « Le marché domestique chinois va devenir le plus grand marché aérien du monde tandis que la demande générale en voyages aériens sur les marchés émergents va tripler », précise encore John Leahy chez Airbus.

La croissance moyenne des pays émergents devrait de fait être deux fois plus élevée que celle des marchés matures tels que l’Amérique du Nord et l’Europe Occidentale. Airbus estime ainsi que ces deux derniers semi-continents vont connaître une croissance annuelle moyenne de 3,2%. De son côté, le Vice-Président Marketing de Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth a indiqué que le trafic passagers allait croître en moyenne de 4,7% sur les vingt prochaines années.

Selon Airbus, l’Asie Pacifique représentera sur les vingt prochaines années 41% de toutes les livraisons d’avions, suivi par l’Europe avec 20% et l’Amérique du Nord avec 16%. Boeing estime pour sa part que l’Asie Pacifique devrait générer 39% de toutes les livraisons – une estimation très proche de celle d’Airbus. En revanche, ces estimations diffèrent pour l’Amérique du Nord, Boeing estimant que le semi-continent représentera 21% de toutes les livraisons suivi par l’Europe avec 19% et le Moyen-Orient avec 8%.

En revanche, l’époque est bien aux avions de capacité moyenne, loin des Airbus A380. Les modèles les plus achetés au Bourget sont l’A321neo et l’A350-1000 dernière version du long courrier de l’avionneur européen. Boeing de son côté cartonne avec son nouvel appareil Boeing 737-MAX 10, offrant une plus grande capacité. Mercredi, l’appareil avait déjà enregistré sur le salon 226 commandes sur un total de 350 appareils commandés auprès du constructeur aéronautique américain. Airbus annonçait de son côté 229 commandes.