Quelques jours après avoir vu la validation de ses objectifs de réduction d’émissions carbone par l’initiative SBTi – à savoir -30% d’ici 2030 – , Air France-KLM poursuit sur sa lancée avec l’annonce d’une commande de carburant d’aviation durable auprès de TotalEnergies, venant s’ajouter à de précédentes commandes réalisées fin octobre auprès de Neste et DG Fuels. Le groupe aérien a conclu un protocole d’accord avec l’énergéticien français pour la fourniture de 800 000 tonnes de SAF, de « Sustainable Aviation Fuel, afin d’alimenter ses vols au départ de France et des Pays-Bas. Cette commande porte sur une période de 10 ans, à partir de 2023, et sur du carburant durable certifié RSBi ou ISCCii, c’est-à-dire non produit à partir d’huile de palme et n’entrant pas en concurrence avec l’alimentation humaine ou animale.
Cet accord vient poursuivre les relations engagées de longue date entre Air France-KLM et l’énergéticien. Total avait en effet participé dès 2014 à fournir du SAF pour plusieurs vols tests sur des lignes domestiques entre Paris-Orly et Nice et Toulouse. Plus récemment, en 2021, deux vols – l’un long-courrier entre Paris et Montréal et l’autre en France, entre Paris et Nice – ont embarqué 16% de SAF. Enfin, en juin 2022, dans le cadre des Connecting Europe Days, plusieurs vols organisés par les compagnies du groupe Air France-KLM ont été alimentés avec 30% de SAF.
Cette commande participe au développement d’une filière de production de carburant d’aviation durable, très attendue par l’ensemble du transport aérien, les énergéticiens étant souvent montrés du doigt pour la lenteur de sa mise en place en France. « Le développement des biocarburants constitue un des axes stratégiques pour notre compagnie« , a précisé Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, l’ambition de son groupe étant de produire 1,5 million de tonnes de carburant d’aviation durable à horizon 2030.
Le carburant mis à disposition d’Air France-KLM sera produit par les bioraffineries de TotalEnergies, dont celle de Grandpuits, en Seine-et-Marne, une ancienne raffinerie reconvertie aux énergies durables qui aura une capacité de production de SAF de 210 000 tonnes par an. « Ce protocole d’accord signé avec TotalEnergies est une nouvelle pierre en faveur de l’émergence d’une filière française à même de répondre aux besoins des compagnies aériennes, étape indispensable pour réussir la décarbonation de notre activité« , a déclaré Benjamin Smith, Directeur général d’Air France-KLM.
Alors que les grands noms de l’aérien sécurisent chacun à leur tour leur approvisionnement en carburant d’aviation durable pour accélérer la décarbonation du secteur, un autre contrat d’importance a été signé début décembre entre Ryanair et Shell. « Le SAF joue un rôle clé dans notre stratégie Pathway to Net Zero, ainsi que dans notre engagement à atteindre un objectif de 12,5 % de SAF d’ici 2030. L’accord conclu aujourd’hui avec Shell permet à Ryanair de s’assurer un accès à environ 20 % de cet objectif ambitieux« , a déclaré Thomas Fowler, directeur du développement durable de la compagnie irlandaise. Le leader européen du transport aérien low cost, qui vise le zéro émission nette d’ici 2050, pourra compter sur 360 000 tonnes fournies par Shell, notamment sur ses bases principales de Dublin et Londres Stansted. Soit l’équivalent de plus de 70 000 vols de Dublin à Milan pour une économie d’environ 900 000 tonnes d’émissions de CO2.
