Quel bilan tirez-vous du trafic cette année ?
Thomas Dubus – Nous sommes sur une croissance de 5 % cette année, un chiffre satisfaisant alors que le groupe Air France continue de réduire ses capacités recentrant son activité sur Roissy. Nous connaissons donc une baisse sur les lignes domestiques. En revanche, le trafic vers l’Europe croît de 27 % et cette hausse est même de 40 % pour l’ensemble du réseau international.
Comment rééquilibrer la réduction du trafic du côté d’Air France ?
T. D. – Je veux d’abord souligner qu’Air France reste un partenaire essentiel de notre aéroport avec 50 % de parts de marché du trafic passagers. Notre développement profite de la baisse de nos redevances aériennes, facilitant la création de lignes par d’autres compagnies. Ainsi, Londres Heathrow est devenue notre première liaison en nombre de passagers, devant Strasbourg-Toulouse et Strasbourg-Paris Orly. La baisse des taxes a aussi certainement influencé la décision de Volotea de créer une base à Strasbourg. Nous souhaitons maintenant renforcer notre offre vers l’Espagne, l’Italie et la Turquie, sur lesquels nous voyons un vrai potentiel de croissance. Il existe aussi des opportunités pour d’autres villes en Grande-Bretagne, vers la Grèce ainsi que vers Budapest et Moscou.
Malgré la proximité de l’Allemagne, Strasbourg n’a aucune ligne aérienne vers ce pays. Pourquoi ?
T. D. – Cela peut sembler une évidence, mais les liaisons domestiques allemandes proposées dans la région le sont depuis le sol allemand. Nous avons constaté d’ailleurs que les passagers transfrontaliers d’Outre-Rhin veulent des lignes domestiques, mais… au départ d’Allemagne. Ce qui du coup explique le succès de Ryanair sur l’aéroport de Baden-Baden, à seulement 45 km de Strasbourg. Attirer des compagnies allemandes à l’aéroport de Strasbourg est en fait bien moins facile qu’on ne l’imagine…
